本文關(guān)鍵詞：基于GPS定位技術(shù)的車(chē)輛行駛里程計(jì)算研究與應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： GPS定位技術(shù) 車(chē)輛行駛里程 地圖匹配 時(shí)-空軌跡模型 經(jīng)緯度 距離計(jì)算

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng),城市化進(jìn)程的加快,機(jī)動(dòng)車(chē)的增加為居民的出行帶來(lái)便利的同時(shí),發(fā)生在道路上的交通事故也在隨之增加,利用GPS定位技術(shù)收集交通信息已經(jīng)成為了當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。本文為基于GPS定位技術(shù)的車(chē)輛行駛里程計(jì)算研究與應(yīng)用,利用南京市出租車(chē)GPS定位數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,在進(jìn)行數(shù)據(jù)的提取與預(yù)處理后,利用地圖匹配算法還原車(chē)輛運(yùn)行真實(shí)軌跡,最后建立模型對(duì)車(chē)輛行駛里程進(jìn)行計(jì)算,主要有以下幾個(gè)方面內(nèi)容：首先結(jié)合交通工程理論及車(chē)輛行駛里程基礎(chǔ)概念,提出了車(chē)輛行駛里程的一系列衍生概念,為車(chē)輛行駛里程的計(jì)算提供了理論依據(jù)。其次針對(duì)出租車(chē)GPS定位原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,提出了出租車(chē)GPS數(shù)據(jù)的處理的流程和方法,該方法能夠有效地剔除超越研究范圍、車(chē)輛停止重復(fù)定位、車(chē)輛定位數(shù)據(jù)躍變和定位數(shù)據(jù)漂移等情況的數(shù)據(jù),為進(jìn)行車(chē)輛軌跡地圖匹配奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。再根據(jù)車(chē)輛行駛里程的計(jì)算要求,依據(jù)點(diǎn)到線的地圖匹配方式進(jìn)行改進(jìn),提出了基于路網(wǎng)拓?fù)潢P(guān)系的運(yùn)行軌跡地圖匹配方法,并對(duì)算法過(guò)程及算法流程進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后對(duì)車(chē)輛行駛里程計(jì)算進(jìn)行建模,根據(jù)時(shí)-空軌跡模型及經(jīng)緯度兩點(diǎn)間的距離計(jì)算,建立了單車(chē)車(chē)輛行駛里程模型,通過(guò)拓展得到車(chē)輛行駛里程計(jì)算模型。利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法分析了車(chē)輛行駛里程計(jì)算方法的可行性并分析了對(duì)車(chē)輛行駛里程計(jì)算結(jié)果的影響因素。結(jié)合南京市出租車(chē)GPS定位數(shù)據(jù)進(jìn)行車(chē)輛行駛里程計(jì)算實(shí)例分析。本研究利用GPS定位數(shù)據(jù)進(jìn)行車(chē)輛行駛里程計(jì)算,為研究區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、土地利用、交通規(guī)劃、交通安全分析、環(huán)境評(píng)價(jià)、車(chē)隊(duì)管理等提供有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。
【關(guān)鍵詞】：GPS定位技術(shù) 車(chē)輛行駛里程 地圖匹配 時(shí)-空軌跡模型 經(jīng)緯度 距離計(jì)算
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：P228.4;U495
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-24
• 1.1 研究的背景及意義11-16
• 1.1.1 研究的背景11-13
• 1.1.2 研究的意義13-16
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-21
• 1.2.1 GPS定位技術(shù)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.2 車(chē)輛行駛里程研究現(xiàn)狀18-20
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)20-21
• 1.3 本文的主要工作21
• 1.4 本文組織安排21-24
• 1.4.1 研究目標(biāo)21
• 1.4.2 研究?jī)?nèi)容21-22
• 1.4.3 技術(shù)路線22-24
• 第2章 車(chē)輛行駛里程及計(jì)算方法24-31
• 2.1 車(chē)輛行駛里程相關(guān)概念24-26
• 2.2 車(chē)輛行駛里程計(jì)算方法26-29
• 2.2.1 基于交通量的VMT計(jì)算26-27
• 2.2.2 基于里程表統(tǒng)計(jì)的VMT計(jì)算27-28
• 2.2.3 基于家庭調(diào)查的VMT計(jì)算28
• 2.2.4 基于燃油銷(xiāo)售的VMT計(jì)算28-29
• 2.3 計(jì)算方法的優(yōu)缺點(diǎn)分析29-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第3章 GPS定位技術(shù)及數(shù)據(jù)分析31-43
• 3.1 全球定位系統(tǒng)概述31-32
• 3.2 GPS系統(tǒng)組成及定位分析32-35
• 3.2.1 GPS系統(tǒng)組成32-33
• 3.2.2 GPS定位原理分析33-35
• 3.2.3 GPS定位誤差分析35
• 3.3 定位數(shù)據(jù)分析與預(yù)處理35-41
• 3.3.1 數(shù)據(jù)的分析35-37
• 3.3.2 數(shù)據(jù)的提取37-38
• 3.3.3 數(shù)據(jù)的預(yù)處理38-41
• 3.4 本章小結(jié)41-43
• 第4章 車(chē)輛運(yùn)行軌跡地圖匹配43-51
• 4.1 運(yùn)行軌跡地圖匹配43-45
• 4.1.1 軌跡地圖匹配原理43-44
• 4.1.2 軌跡地圖匹配方法分析44-45
• 4.2 運(yùn)行軌跡地圖匹配算法設(shè)計(jì)45-50
• 4.2.1 誤差區(qū)域的確定46-47
• 4.2.2 道路的匹配選擇47-49
• 4.2.3 匹配位置點(diǎn)的確定49
• 4.2.4 算法流程設(shè)計(jì)49-50
• 4.3 本章小結(jié)50-51
• 第5章 車(chē)輛行駛里程的建模與應(yīng)用51-63
• 5.1 模型建立前的分析51-52
• 5.2 VMT計(jì)算模型建立52-54
• 5.3 VMT計(jì)算可行性及誤差分析54-59
• 5.3.1 VMT計(jì)算可行性分析54-55
• 5.3.2 VMT計(jì)算誤差分析55-59
• 5.4 VMT計(jì)算的實(shí)例應(yīng)用59-62
• 5.4.1 日車(chē)輛行駛里程分析60-61
• 5.4.2 小時(shí)車(chē)輛行駛里程分析61-62
• 5.4.3 空載/重載車(chē)輛行駛里程分析62
• 5.5 本章小結(jié)62-63
• 總結(jié)與展望63-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69

【相似文獻(xiàn)】

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