發(fā)布時間：2017-06-20 14:05

  本文關(guān)鍵詞：區(qū)域公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：公路交通與經(jīng)濟系統(tǒng)是兩個具有相互作用關(guān)系的復(fù)雜系統(tǒng),公路交通系統(tǒng)對經(jīng)濟發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,同時社會經(jīng)濟水平也影響了公路交通系統(tǒng)的發(fā)展。建設(shè)“適應(yīng)型”的公路交通,保證兩系統(tǒng)的共同發(fā)展,協(xié)調(diào)兩系統(tǒng)之間的關(guān)系,是構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟的重要條件。目前,關(guān)于公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性研究取得了一定的成果,具有較好的借鑒意義,但是現(xiàn)有的研究成果無論從適應(yīng)性內(nèi)涵的豐富性還是適應(yīng)性定量分析方法模型的科學(xué)性上都存在有改進和繼續(xù)研究的空間�；诖�,本文以公路交通系統(tǒng)和經(jīng)濟系統(tǒng)為主要研究對象,從公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的相互作用關(guān)系入手,分析兩者之間的相互作用機制,從多個方面定義公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性的內(nèi)涵,分別構(gòu)建評價指標和測度模型。本文的研究內(nèi)容主要包含以下幾個方面： 從宏觀角度出發(fā),多方面定義公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性內(nèi)涵。公路交通要在發(fā)展速度上與經(jīng)濟發(fā)展保持協(xié)調(diào)性,作為經(jīng)濟發(fā)展的服務(wù)產(chǎn)業(yè),公路交通要能夠在數(shù)量上滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求,同時公路交通、經(jīng)濟發(fā)展均受到資源的約束,適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展,必須能夠以最優(yōu)的資源利用效率,創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益,公路交通對環(huán)境的影響及其安全性也是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié),因此論文從協(xié)調(diào)發(fā)展、供需均衡、可持續(xù)發(fā)展三個方面分析公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性。并在此基礎(chǔ)上,結(jié)合公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的相互作用關(guān)系分析,闡述了公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性機制。 構(gòu)建協(xié)調(diào)發(fā)展度、潛在供需均衡度、資源利用效率、環(huán)境友好指數(shù)組成的適應(yīng)性分析評價模型。確立了公路交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平評價指標,構(gòu)建了熵權(quán)法為基礎(chǔ)的擬合協(xié)調(diào)發(fā)展度模型。同時分別選取了潛在供需均衡度、資源利用效率、環(huán)境友好指數(shù)評價指標,根據(jù)公路交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)相互作用關(guān)系,引入數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法,建立了基于DEA方法的評價模型,對公路交通的潛在供需均衡度進行分析。將公路交通作為具有“投入—產(chǎn)出”過程的生產(chǎn)系統(tǒng),使用Malmquist生產(chǎn)效率指數(shù)對公路交通的可持續(xù)發(fā)展度進行測算,采用熵權(quán)法對環(huán)境影響指數(shù)進行評價。最后,闡述應(yīng)從協(xié)調(diào)發(fā)展度、潛在供需均衡度、資源利用效率、環(huán)境友好指數(shù)綜合反映公路交通經(jīng)濟適應(yīng)度,構(gòu)建了公路交通綜合適應(yīng)度模型,并運用層次分析法對參數(shù)進行確定。 綜上所述,論文深入分析公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性理論,確立了評價公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性的思路,多方面建立了評價指標和評價模型,并將理論與實踐相結(jié)合,可為實現(xiàn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展提供理論參考依據(jù),具有一定的現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：公路交通 經(jīng)濟適應(yīng)性 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 熵權(quán)法 馬奎斯特指數(shù)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F542;U491
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 目錄9-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 論文研究意義12
• 1.3 研究現(xiàn)狀與文獻綜述12-17
• 1.3.1 交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.2 交通運輸適應(yīng)性分析研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3.3 綜合評述16-17
• 1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線17-19
• 第2章 公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性定性分析19-34
• 2.1 公路交通與經(jīng)濟系統(tǒng)定義及特征19-20
• 2.1.1 公路交通系統(tǒng)定義19
• 2.1.2 公路交通系統(tǒng)特征19-20
• 2.1.3 社會經(jīng)濟系統(tǒng)20
• 2.2 公路交通與經(jīng)濟發(fā)展相互關(guān)系20-27
• 2.2.1 公路交通對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用21-24
• 2.2.2 經(jīng)濟發(fā)展對公路交通的影響24-26
• 2.2.3 公路交通與社會經(jīng)濟的相互作用機理26-27
• 2.3 公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性理論27-33
• 2.3.1 公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性27-29
• 2.3.2 公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性內(nèi)涵29-30
• 2.3.3 公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性影響因素及演化機制30-33
• 2.4 本章小結(jié)33-34
• 第3章 公路交通經(jīng)濟適應(yīng)性定量分析34-63
• 3.1 協(xié)調(diào)發(fā)展度34-46
• 3.1.1 綜合發(fā)展水平評價指標建立35-43
• 3.1.2 綜合發(fā)展水平評價模型43-44
• 3.1.3 協(xié)調(diào)發(fā)展度模型44-46
• 3.2 潛在供需均衡度46-56
• 3.2.1 生產(chǎn)函數(shù)法47-50
• 3.2.2 潛在供需均衡度模型50-53
• 3.2.3 指標選取53-56
• 3.3 資源利用效率56-58
• 3.3.1 資源利用效率評價模型56-57
• 3.3.2 資源利用效率評價指標57-58
• 3.4 環(huán)境友好指數(shù)58-60
• 3.4.1 環(huán)境友好指數(shù)評價指標58-60
• 3.4.2 環(huán)境友好指數(shù)評價方法60
• 3.5 綜合適應(yīng)度評價60-61
• 3.5.1 綜合適應(yīng)度模型60
• 3.5.2 權(quán)重確定60-61
• 3.6 本章小結(jié)61-63
• 第4章 案例分析63-80
• 4.1 廣西壯族自治區(qū)概況63-65
• 4.1.1 廣西壯族自治區(qū)社會經(jīng)濟概況63-64
• 4.1.2 廣西壯族自治區(qū)公路交通發(fā)展狀況64-65
• 4.2 協(xié)調(diào)發(fā)展度測度65-69
• 4.3 潛在均衡度測度69-73
• 4.4 資源利用效率73-75
• 4.5 環(huán)境友好指數(shù)75-76
• 4.6 綜合適應(yīng)度測度76-78
• 4.7 結(jié)論分析78-80
• 4.7.1 評價結(jié)果分析78
• 4.7.2 發(fā)展對策與建議78-80
• 第5章 結(jié)論與展望80-82
• 5.1 主要結(jié)論80-81
• 5.2 進一步的研究和展望81-82
• 致謝82-83
• 參考文獻83-87
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果87

【參考文獻】

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本文編號：465828