天津城市空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展的相關(guān)性研究
【文章頁(yè)數(shù)】:168 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
圖1.1不同交通方式支持下的城市空間結(jié)構(gòu)
城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系隨時(shí)間不同會(huì)有所變化,一定的發(fā)展階段,需要有一定水平的交通運(yùn)輸能力與之適應(yīng),以最大地發(fā)揮該地區(qū)的潛在能力。(見(jiàn)圖1.1)
圖2.1同心圓帶狀結(jié)構(gòu)模型
陸化普在此基礎(chǔ)上把城市結(jié)構(gòu)定義為城市土地利用形態(tài),即城市的土地使用性質(zhì)與開(kāi)發(fā)強(qiáng)度37。著名的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型主要有以下三種38。同心圓帶狀結(jié)構(gòu)模型:1923年伯吉斯提出通過(guò)同心圓結(jié)構(gòu)(圖2.1)可以最清楚地解釋城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu),將城市模擬成生命體進(jìn)行分析。同心圓學(xué)說(shuō)的城市空間結(jié)構(gòu)模式基....
圖2.2扇狀結(jié)構(gòu)模型
間結(jié)構(gòu)模式基本符合一元結(jié)構(gòu)城市的特點(diǎn),其從動(dòng)態(tài)變化入手,為探討城市空間結(jié)構(gòu)提供了一種思想方法。扇狀結(jié)構(gòu)模型:1939年由霍伊特提出(圖2.2),他根據(jù)對(duì)城市內(nèi)部居住區(qū)分布所進(jìn)行的調(diào)查,認(rèn)為在解釋城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)時(shí),扇形結(jié)構(gòu)比抽查法或同心圓帶狀結(jié)構(gòu)模型更具合理性。多核心結(jié)構(gòu)模型:194....
圖2.3多核心結(jié)構(gòu)模ft’J
布所進(jìn)行的調(diào)查,認(rèn)為在解釋城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)時(shí),扇形結(jié)構(gòu)比抽查法或同心圓帶狀結(jié)構(gòu)模型更具合理性。多核心結(jié)構(gòu)模型:1945年由哈里斯和厄爾曼提出(圖2.3)。多核心結(jié)構(gòu)模型首先將同心圓帶狀模型看作是城市的整體結(jié)構(gòu),而面對(duì)居住區(qū)的結(jié)構(gòu)時(shí)則主張采納扇形結(jié)構(gòu)模型。36唐子來(lái),西方城市空間結(jié)構(gòu)研....
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