本文關(guān)鍵詞：民國(guó)時(shí)期河北地區(qū)公路建設(shè)述論（1918-1937），，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自然交通工具被機(jī)械交通工具所取代的過程,是一個(gè)牽一動(dòng)百的聯(lián)動(dòng)過程,其影響所及不僅廣泛輻射到工商、市場(chǎng)等經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,而且還密切關(guān)系到人們的生計(jì)活動(dòng)、生活方式、行為習(xí)慣、社會(huì)流動(dòng)和社會(huì)關(guān)系,甚至對(duì)思想觀念等諸多方面都影響至深。因而,以某一具有典型意義的地區(qū)為切入點(diǎn),通過對(duì)近代交通建設(shè)情況及其對(duì)當(dāng)?shù)厝藗兩a(chǎn)、生活的影響進(jìn)行考察,并進(jìn)而透視它所產(chǎn)生的社會(huì)文化效應(yīng),無疑是拓展中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)文化史研究的一個(gè)具體可行之舉,也是進(jìn)一步深化中國(guó)近現(xiàn)代史研究的題中應(yīng)有之義。河北地區(qū)1918—1937年的公路建設(shè),與中國(guó)近代化需求、政府領(lǐng)袖和社會(huì)精英的倡導(dǎo)以及中央和地方各級(jí)政府的大力推動(dòng)密不可分。這一時(shí)期,河北地區(qū)的公路建設(shè)經(jīng)歷了初步發(fā)展和快速發(fā)展兩個(gè)階段,主要有三種不同的筑路方式,即商人修辦、官方修辦和以工代賑。全省公路建設(shè)到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前取得了一定成就,初步完善了公路管理體制,民營(yíng)汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)和官辦汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)得到拓展,公路建設(shè)不僅加強(qiáng)了河北省內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,還有效地帶動(dòng)了沿線地區(qū)商業(yè)的繁榮,給普通民眾衣、食、住、行等物質(zhì)生活帶來新的變化,對(duì)社會(huì)風(fēng)氣和居住條件也產(chǎn)生一定影響。隨著公路網(wǎng)絡(luò)的初步覆蓋,社會(huì)各階層人員的流動(dòng)也更加頻繁,汽車運(yùn)輸布局逐漸從沿海向內(nèi)地,從干線向支線延伸,一些原本閉塞的鄉(xiāng)鎮(zhèn)隨著公路的修通繁榮起來,新思想的傳入使得舊觀念受到?jīng)_擊。河北地區(qū)的公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng),也存在著許多偏失。主要表現(xiàn)在:與其他省份相比,雖然其公路建設(shè)起步較早,但發(fā)展速度較為緩慢,工程質(zhì)量不如人意,利用效率也相對(duì)較低;所修公路多出于軍事和政治的考量,而對(duì)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值則較少措意;由于運(yùn)營(yíng)成本較高,運(yùn)輸數(shù)量受到了很大制約;未能形成完善的鐵路、公路和水路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò);不同程度地存在著抓O派料和強(qiáng)取豪奪問題。雖然如此,但它畢竟為這一區(qū)域現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展奠定了一定基礎(chǔ),故應(yīng)以客觀和辯證的態(tài)度估而衡之。
【關(guān)鍵詞】：民國(guó)時(shí)期 河北公路 汽車運(yùn)輸 生產(chǎn)生活
【學(xué)位授予單位】：河北師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F542.9
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 緒論9-14
• （一） 選題緣由9-10
• （二） 學(xué)術(shù)史回顧10-12
• （三） 研究方法以及相關(guān)概念的界定12-14
• 一 1918—1937年河北地區(qū)公路建設(shè)興起的緣由14-21
• （一） 近代化發(fā)展的必然需求14-15
• （二） 政府領(lǐng)袖和社會(huì)精英關(guān)于修筑公路、通行汽車的倡導(dǎo)15-16
• （三） 中央地方各級(jí)政府的推動(dòng)16-21
• 二 近代河北地區(qū)公路建設(shè)的概況21-33
• （一） 公路建設(shè)的三種主要方式21-24
• 1． 曲折發(fā)展的商辦公路21-22
• 2. 因政治、軍事需要修建的官方公路22-23
• 3. 以工代賑23-24
• （二） 1918—1937年河北地區(qū)公路建設(shè)的兩個(gè)階段24-30
• 1. 初步發(fā)展時(shí)期（1918—1927年）24-26
• 2. 快速發(fā)展時(shí)期（1928—1937年）26-30
• （1） 平大公路27
• （2） 平張公路27-28
• （3） 滄石公路28
• （4） 津保公路（北線）28-30
• （三） 公路經(jīng)費(fèi)的籌措30-33
• 三 公路管理體制的完善和汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展33-39
• （一） 公路管理機(jī)構(gòu)的沿革33-34
• （二） 政府對(duì)公路的維修與養(yǎng)護(hù)34-35
• （三） 養(yǎng)路費(fèi)的征收和行車安全的監(jiān)督與管理35-36
• （四） 民營(yíng)、官辦汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的興起36-39
• 四 河北地區(qū)公路建設(shè)與經(jīng)貿(mào)、文化的發(fā)展39-48
• （一） 省內(nèi)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)與進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展39-41
• （二） 域內(nèi)城鎮(zhèn)的近代化變遷41-42
• （三） 社會(huì)生活和思想觀念的變化42
• 1. 物質(zhì)生活內(nèi)容和生活方式的變化42-44
• 2． 社會(huì)各階層人員流動(dòng)的加快44-45
• 3． 新的時(shí)間觀念的傳播和某些陳舊觀念的摒棄45-48
• 結(jié)語48-51
• 參考文獻(xiàn)51-56
• 后記56-57
• 攻讀學(xué)位期間取得的科研成果清單57

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本文編號(hào)：389714