本文關(guān)鍵詞：西部交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通基礎(chǔ)設(shè)施被視為社會(huì)先行資本,是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件與重要推動(dòng)力量。一方面,交通基礎(chǔ)設(shè)施作為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施,通過(guò)直接投資直接刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);另一方面,交通基礎(chǔ)設(shè)施具有準(zhǔn)公共物品性與網(wǎng)絡(luò)屬性,將會(huì)促進(jìn)信息技術(shù)的傳播與稟賦要素的流動(dòng),從而降低整個(gè)社會(huì)交易成本與提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。交通基礎(chǔ)設(shè)施是連接區(qū)域間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶,其具有外部性與網(wǎng)絡(luò)屬性,能促經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間的聚集與擴(kuò)散作用,并以此探討交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生空間溢出效應(yīng)。本文主要研究?jī)?nèi)容:第一,結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施屬性特點(diǎn),根據(jù)新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的“冰山成本理論”將交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)空間影響內(nèi)生化并納入到一般均衡分析框架中;第二,基于空間新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的視角,選擇“中心-外圍”理論模型分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)空間經(jīng)濟(jì)集聚影響及所產(chǎn)生的集聚效應(yīng);第三,根據(jù)“倒U型假說(shuō)”、“雁行理論”、“產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移理論”分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)空間經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生擴(kuò)散效應(yīng)。根據(jù)集聚效應(yīng)與擴(kuò)散效應(yīng)的相互作用,并進(jìn)一步探討交通設(shè)施外溢效應(yīng)形成的理論依據(jù)。文章采用1997-2012年省域面板數(shù)據(jù),構(gòu)建二進(jìn)制空間權(quán)重、地理空間權(quán)重、經(jīng)濟(jì)空間權(quán)重矩陣模型,采用最大似然估計(jì)(ML)法來(lái)測(cè)算交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)。為了考慮被解釋變量與空間擾動(dòng)項(xiàng)的空間依賴性問(wèn)題,所以進(jìn)一步引入空間滯后模型(SLM)與空間誤差模型(SEM),通過(guò)全國(guó)、東、中、西部數(shù)據(jù)對(duì)比分析來(lái)研究西部交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)。研究主要結(jié)論如下:第一,空間滯后模型(SLM)中,公路基礎(chǔ)設(shè)施存在負(fù)向的空間溢出效應(yīng),效應(yīng)強(qiáng)弱約為0.223-0.39,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施存在正向的空間溢出效應(yīng),效應(yīng)值介于0.129-0.339;第二,空間誤差模型(SEM)中,公路基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)為負(fù),大小約為0.345-0.467,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施存在正向的空間溢出效應(yīng),效應(yīng)大小為0.197-0.347;第三,空間滯后模型(SLM)與空間誤差模型(SEM)中,東部與西部的公路設(shè)施溢出效應(yīng)均為負(fù),且東部強(qiáng)于西部。東部鐵路設(shè)施溢出效應(yīng)均為負(fù),西部為正,總體上東部的效應(yīng)強(qiáng)弱值更為顯著。
【關(guān)鍵詞】：西部 交通基礎(chǔ)設(shè)施 空間溢出效應(yīng)
【學(xué)位授予單位】：重慶工商大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F512.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-8
• 第1章 相關(guān)問(wèn)題提出8-19
• 1.1 選題背景與研究意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論綜述9-15
• 1.3 研究思路15-17
• 1.4 研究方法17-18
• 1.5 研究創(chuàng)新與不足18-19
• 第2章 交通基礎(chǔ)設(shè)施溢出效應(yīng)的理論分析框架19-29
• 2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施屬性特征19-21
• 2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)空間演化的影響21-26
• 2.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施空間溢出效應(yīng)的理論基礎(chǔ)26-29
• 第3章 西部交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平及空間特征分析29-40
• 3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的范圍及指標(biāo)選取29
• 3.2 西部交通基礎(chǔ)實(shí)施發(fā)展現(xiàn)狀29-35
• 3.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間統(tǒng)計(jì)分析35-40
• 第4章 西部交通基礎(chǔ)設(shè)施溢出效應(yīng)的實(shí)證分析40-62
• 4.1 模型構(gòu)建40-43
• 4.2 模型延伸與拓展43-45
• 4.3 數(shù)據(jù)說(shuō)明及變量處理45-48
• 4.4 實(shí)證分析及結(jié)論48-62
• 第5章 結(jié)語(yǔ)62-65
• 5.1 主要研究結(jié)論62-63
• 5.2 結(jié)論比較分析63-64
• 5.3 政策啟示64-65
• 參考文獻(xiàn)65-71
• 致謝71-72
• 在學(xué)期間發(fā)表論文及參加課題情況72

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  本文關(guān)鍵詞：西部交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：384134