江蘇省地處東南沿海，自然條件優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通建設(shè)之間總體上呈現(xiàn)協(xié)調(diào)關(guān)系，但從江蘇交通系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)發(fā)展關(guān)系來(lái)看，兩者之間的這種協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系并不總是必然存在的。隨著“十一五”規(guī)劃的全面展開，客觀上需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展與各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，以促進(jìn)“十一五”發(fā)展規(guī)劃順利、提前完成。鑒于此，研究江蘇省交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系便有了實(shí)踐意義。 本文首先根據(jù)江蘇省區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通建設(shè)這兩系統(tǒng)各自的特點(diǎn)建立指標(biāo)體系，運(yùn)用主成分分析法進(jìn)行各自發(fā)展?fàn)顩r的總體評(píng)價(jià)；然后在此基礎(chǔ)上運(yùn)用簡(jiǎn)單相關(guān)分析和典型相關(guān)分析進(jìn)行了兩系統(tǒng)之間的統(tǒng)計(jì)相關(guān)性研究，以全面了解兩系統(tǒng)之間的相關(guān)性；最后分別從交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間協(xié)調(diào)發(fā)展的理論研究、靜態(tài)分析以及從兩系統(tǒng)間相互作用的有效性的角度進(jìn)行的動(dòng)態(tài)分析這三方面進(jìn)行江蘇省交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究，以期對(duì)江蘇省今后的和諧發(fā)展產(chǎn)生一定的指導(dǎo)意義。

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究的背景及意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的理論和實(shí)踐意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)及文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的主要內(nèi)容及重難點(diǎn)
        1.3.1 研究的主要內(nèi)容
        1.3.2 研究的重點(diǎn)與難點(diǎn)
    1.4 研究方法及文章邏輯結(jié)構(gòu)
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 文章的邏輯結(jié)構(gòu)
2 江蘇省交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r的綜合評(píng)價(jià)
    2.1 江蘇省交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體狀況描述
        2.1.1 江蘇省交通建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
        2.1.2 江蘇省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
    2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則及具體構(gòu)建
        2.2.1 指標(biāo)體系設(shè)計(jì)的幾個(gè)問(wèn)題
        2.2.2 指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則
        2.2.3 交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
    2.3 交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的綜合評(píng)價(jià)
    2.4 本章小結(jié)
3 江蘇省交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)相關(guān)性研究
    3.1 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)相關(guān)性研究的目的和意義
    3.2 簡(jiǎn)單相關(guān)分析
    3.3 典型相關(guān)分析方法的應(yīng)用原理和步驟
        3.3.1 典型相關(guān)分析的適用性及原理
        3.3.2 典型相關(guān)分析的步驟及邏輯框圖
    3.4 江蘇省交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型相關(guān)分析研究
        3.4.1 指標(biāo)選取
        3.4.2 計(jì)算結(jié)果及分析
    3.5 本章小結(jié)
4 交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的理論研究
    4.1 協(xié)調(diào)及協(xié)調(diào)發(fā)展的基本理論
        4.1.1 協(xié)調(diào)的定義和基本特點(diǎn)
        4.1.2 協(xié)調(diào)發(fā)展的基本內(nèi)涵
    4.2 交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)分析
        4.2.1 交通建設(shè)系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)
        4.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)
    4.3 交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)分析
        4.3.1 交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相互作用分析
        4.3.2 協(xié)調(diào)的基本特點(diǎn)
        4.3.3 交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展框架
    4.5 本章小結(jié)
5 江蘇省交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的靜態(tài)分析
    5.1 靜態(tài)協(xié)調(diào)度分析的意義及整體構(gòu)想
    5.2 靜態(tài)協(xié)調(diào)度的計(jì)算
    5.3 靜態(tài)協(xié)調(diào)度的簡(jiǎn)單動(dòng)態(tài)分析
    5.4 本章小結(jié)
6 江蘇省交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的動(dòng)態(tài)分析
    6.1 動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)性分析的內(nèi)涵及意義
    6.2 江蘇省交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用的動(dòng)態(tài)有效性分析
        6.2.1 進(jìn)行有效性分析的動(dòng)因
        6.2.2 DEA方法的適用性及優(yōu)缺點(diǎn)分析
        6.2.3 構(gòu)造DEA模型
    6.3 運(yùn)用DEA進(jìn)行具體分析
        6.3.1 指標(biāo)選取
        6.3.2 技術(shù)有效性結(jié)果
        6.3.3 規(guī)模有效性結(jié)果
        6.3.4 DEA有效性分析結(jié)果
        6.3.5 基于DEA分析的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)度分析
    6.4 本章小結(jié)
7 結(jié)果分析與對(duì)策建議
    7.1 交通規(guī)劃方面
    7.2 交通對(duì)于經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用方面
    7.3 本章小結(jié)
8 總結(jié)與展望
    8.1 全文總結(jié)與分析
        8.1.1 全文總結(jié)
        8.1.2 本文的主要貢獻(xiàn)
    8.2 本文的不足之處與待解決的問(wèn)題
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄A



本文編號(hào)：3840545