為準(zhǔn)確衡量廣東鐵路貨運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度,文中構(gòu)建鐵路貨運(yùn)—區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度模型計(jì)算廣東鐵路貨運(yùn)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)在2006～2019年間的協(xié)調(diào)度,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等進(jìn)行分析。研究表明:廣東鐵路貨運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)度總體呈現(xiàn)不斷增強(qiáng)趨勢,但具有階段性和滯后性;相較區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量而言,廣東鐵路貨運(yùn)量受結(jié)構(gòu)性因素影響更大,因此,在進(jìn)行鐵路貨運(yùn)量預(yù)測和資源配置時,更應(yīng)關(guān)注能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等的變化。為制定鐵路貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃提供參考。

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【文章目錄】：
1 引言
2 模型構(gòu)建
    2.1 序參量指標(biāo)體系的構(gòu)建
    2.2系統(tǒng)有序度分析
    2.3 復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度分析
3 實(shí)證分析
    3.1 數(shù)據(jù)來源
    3.2 協(xié)調(diào)度分析
        3.2.1 階段性
        3.2.2 滯后性
4結(jié)論



本文編號：3789062