發(fā)布時(shí)間：2023-03-05 05:30

　　民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展能夠有效地優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提升區(qū)域區(qū)位優(yōu)勢(shì),加速生產(chǎn)要素流通,使得區(qū)域運(yùn)輸需求增加,從而形成雙向循環(huán)的相互促進(jìn)機(jī)制。民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展程度及時(shí)空演變特征的研究對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)兩者全面協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義,因此,基于耦合協(xié)調(diào)理論,構(gòu)建了民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)模型,并結(jié)合空間自相關(guān)方法,對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的空間相關(guān)性進(jìn)行了分析,提出了進(jìn)一步加強(qiáng)民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)關(guān)系的建議,具體內(nèi)容有:1)通過對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,探究了民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的耦合作用機(jī)制,揭示了兩者在發(fā)展過程中的內(nèi)在聯(lián)系,即民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中的相互作用機(jī)制是由多個(gè)要素組成的耦合協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò),其中每個(gè)要素的提升都會(huì)使兩者耦合協(xié)調(diào)關(guān)系得到加強(qiáng),最終表現(xiàn)為民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互促進(jìn)的良性循環(huán)發(fā)展。2)根據(jù)民航運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)以及指標(biāo)選取原則,搭建了民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,結(jié)合耦合協(xié)調(diào)理論,構(gòu)建了民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)模型,并對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的狀態(tài)進(jìn)行了等級(jí)劃...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 文獻(xiàn)綜述
    1.3 論文的研究思路和技術(shù)路線
        1.3.1 論文的研究思路
        1.3.2 論文的技術(shù)路線
    1.4 論文的主要內(nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
第二章 民航運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論及發(fā)展現(xiàn)狀
    2.1 民航運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論概念
        2.1.1 民航運(yùn)輸區(qū)域?qū)傩?br>        2.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論概述
        2.1.3 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論概述
        2.1.4 耦合協(xié)調(diào)理論概述
    2.2 民航運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.1 民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
    2.3 本章小結(jié)
第三章 民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)作用機(jī)制
    3.1 民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用
    3.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用
    3.3 民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合協(xié)調(diào)關(guān)系
    3.4 本章小結(jié)
第四章 民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)模型構(gòu)建
    4.1 耦合協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則
        4.1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
    4.2 基于熵權(quán)法的綜合發(fā)展水平指數(shù)測(cè)算
        4.2.1 熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重
        4.2.2 綜合發(fā)展水平指數(shù)計(jì)算
    4.3 耦合協(xié)調(diào)模型構(gòu)建
        4.3.1 耦合協(xié)調(diào)模型
        4.3.2 耦合協(xié)調(diào)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)
    4.4 耦合協(xié)調(diào)度空間分析模型
        4.4.1 全局空間自相關(guān)
        4.4.2 局部空間自相關(guān)
    4.5 本章小結(jié)
第五章 民航運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平測(cè)度
    5.1 綜合發(fā)展水平時(shí)間變化特征
        5.1.1 民航運(yùn)輸業(yè)綜合發(fā)展水平時(shí)間變化特征
        5.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平時(shí)間變化特征
    5.2 綜合發(fā)展水平空間變化特征
        5.2.1 民航運(yùn)輸業(yè)綜合發(fā)展水平空間變化特征
        5.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平空間變化特征
    5.3 本章小結(jié)
第六章 民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)水平測(cè)度
    6.1 民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展分析
        6.1.1 耦合協(xié)調(diào)發(fā)展時(shí)間演變特征
        6.1.2 耦合協(xié)調(diào)發(fā)展空間演變特征
    6.2 耦合協(xié)調(diào)度空間自相關(guān)分析
        6.2.1 全局空間自相關(guān)分析
        6.2.2 局部空間自相關(guān)分析
    6.3 本章小結(jié)
結(jié)論、建議與展望
    論文的主要結(jié)論
    相關(guān)政策建議
    論文創(chuàng)新點(diǎn)
    未來研究方向
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果
致謝



本文編號(hào)：3755799