本文關(guān)鍵詞：基于生命周期理論的班輪集裝箱空箱調(diào)運(yùn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：新世紀(jì)以來,隨著世界經(jīng)濟(jì)的總體持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展,作為基礎(chǔ)支持性行業(yè),運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也得到了巨大的投入和發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸起步時(shí)間雖然比較晚,但作為一種新型運(yùn)輸方式特別是在海運(yùn)方面逐漸成為國際貿(mào)易中的主流運(yùn)輸方式,對港口城市經(jīng)濟(jì)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)都起到了積極的推進(jìn)作用。由于國際貿(mào)易和地區(qū)科技發(fā)展的不平衡,集裝箱在貿(mào)易順差區(qū)域出現(xiàn)緊缺而在貿(mào)易逆差地區(qū)嚴(yán)重積壓而產(chǎn)生的集裝箱調(diào)運(yùn)問題在學(xué)術(shù)研究方面一直保持著比較高的熱度。而班輪運(yùn)輸由于其運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高等特點(diǎn)逐漸取代散雜貨運(yùn)輸成為國際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕M織形式,國內(nèi)外出現(xiàn)了大量關(guān)于班輪集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的研究�？偟膩碚f,這些現(xiàn)有的研究成果幾乎全都是集中在對集裝箱操作流程上的優(yōu)化,比如運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、路徑、集散中心的優(yōu)化等,而集裝箱本身在空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化的研究中幾乎被忽略。近幾年環(huán)境問題的日益惡化及政府部門據(jù)此提出的限制性政策對于企業(yè)固定資產(chǎn)的全生命周期管理提出了越來越多的要求。集裝箱雖然不像傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)備那樣直接產(chǎn)生危害環(huán)境的污染物質(zhì),但是包括集裝箱的生產(chǎn)制造、運(yùn)輸、后方堆場維護(hù)等都會對所處環(huán)境存在著間接影響,此外集裝箱的后方堆場維護(hù)成本和空箱調(diào)運(yùn)成本也是集裝箱的兩項(xiàng)最大管理成本,因此不管是從其社會性影響考慮還是還是站在企業(yè)運(yùn)營角度,在集裝箱的調(diào)運(yùn)過程中加入生命周期階段特點(diǎn)等因素的考慮非常有必要。本文正是基于產(chǎn)品生命周期理論,結(jié)合集裝箱在不同生命周期中所表現(xiàn)出的不同特點(diǎn),根據(jù)集裝箱班輪運(yùn)輸市場中的供需關(guān)系,通過定性分析和定量分析相結(jié)合的方式,運(yùn)用數(shù)學(xué)建模分析技術(shù),對生命周期理論在空箱調(diào)運(yùn)研究中使用的必要性和實(shí)用性進(jìn)行驗(yàn)證分析。
【關(guān)鍵詞】：生命周期 班輪運(yùn)輸 空箱調(diào)運(yùn)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F552.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究的背景與意義9-10
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究的意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述10-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)13-15
• 1.3.1 研究的內(nèi)容13
• 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)13-15
• 第2章 基礎(chǔ)理論15-20
• 2.1 生命周期理論15-16
• 2.1.1 生命周期思想的提出15-16
• 2.1.2 生命周期的內(nèi)涵16
• 2.2 集裝箱綠色管理理論16-20
• 2.2.1 綠色管理16-17
• 2.2.2 集裝箱與環(huán)境保護(hù)17-18
• 2.2.3 集裝箱綠色管理的發(fā)展道路18-20
• 第3章 班輪集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題概述20-32
• 3.1 集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀及其特點(diǎn)20-22
• 3.1.1 集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀20-21
• 3.1.2 集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)21-22
• 3.2 產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)的原因及其特點(diǎn)22-26
• 3.2.1 空箱調(diào)運(yùn)問題形成的原因22-23
• 3.2.2 空箱調(diào)運(yùn)問題的特點(diǎn)23-24
• 3.2.3 空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化的一般策略24-26
• 3.3 集裝箱生命周期的階段劃分及其優(yōu)點(diǎn)26-28
• 3.3.1 集裝箱生命周期階段的劃分26-28
• 3.3.2 生命周期階段劃分的優(yōu)點(diǎn)28
• 3.4 空箱調(diào)運(yùn)的目標(biāo)及其影響因素28-32
• 3.4.1 空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化的目標(biāo)28-29
• 3.4.2 影響空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化的因素29-32
• 第4章 模型的建立32-46
• 4.1 關(guān)于集裝箱的維護(hù)費(fèi)用的確定32-33
• 4.1.1 集裝箱維護(hù)費(fèi)用的影響因素32-33
• 4.1.2 集裝箱維護(hù)費(fèi)用的確定33
• 4.2 集裝箱調(diào)運(yùn)模型的建立33-46
• 4.2.1 單港口最優(yōu)集裝箱保有量的確定33-40
• 4.2.2 多港口集裝箱調(diào)運(yùn)方案40-43
• 4.2.3 空集裝箱調(diào)運(yùn)方案的確定43-46
• 第5章 算例分析46-55
• 5.1 案例描述46-48
• 5.2 量化分析48-55
• 5.2.1 確定決策目標(biāo)48
• 5.2.2 確定決策周期48-49
• 5.2.3 計(jì)算結(jié)果49-55
• 第6章 結(jié)論55-57
• 6.1 本文研究工作總結(jié)55-56
• 6.2 進(jìn)一步研究方向56-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 致謝61-62
• 作者簡介62

【參考文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張穎超;基于生命周期理論的集裝箱港口用能結(jié)構(gòu)研究[D];大連理工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：基于生命周期理論的班輪集裝箱空箱調(diào)運(yùn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：375180