本文關鍵詞：EDMS在機場大氣污染預測中的應用與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當前世界經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長,經(jīng)濟的全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化不斷加強,各國空域的不斷開放都為全球機場業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐及廣闊的發(fā)展空間。在此情勢下,世界各國的機場數(shù)目不斷增加,各機場的航空業(yè)務量不斷增長,至2020年,我國布局規(guī)劃民用機場總數(shù)達244個,較2006年新增機場97個。航空運輸因其效率高、速度快、不受空間限制的優(yōu)點,日益受到人們的青睞,然而隨著航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,機場大氣污染物排放和環(huán)境影響也得到越來越多的關注和研究。飛機尾氣主要排放二氧化碳、水分子、氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳、VOCs以及其他氣體和顆粒物。對于雙發(fā)動機的飛機巡航800km,25%的排放源于起飛降落過程。航空發(fā)動機排放污染由于其對地面環(huán)境影響的局部性與集中性特點,在大型機場地面及機場附近,可以造成局部地區(qū)排氣污染物濃度相當高。美國EPA公布的數(shù)字指出:在美國,航空發(fā)動機產(chǎn)生的NOx和CO占流動污染源產(chǎn)生NOx和CO總量的2%,但在一些機場地區(qū),這個比例上升到4%,其中,商用航空發(fā)動機的排放增長最快。因此,隨著航空工業(yè)特別是商用航空工業(yè)的飛速發(fā)展,這些污染排放對健康和環(huán)境的潛在影響,使得國際社會越來越關注飛機發(fā)動機區(qū)域性的環(huán)境影響與機場周圍人員的健康問題。從環(huán)境和健康雙重角度出發(fā),飛機發(fā)動機排放成分、排放量、擴散濃度等對機場環(huán)境影響的研究,顯得尤其重要。國內(nèi)外都有針對典型機場的大氣污染排放清單和排放特征研究的文獻,分析飛機起降架次、滑行時間和地面保障機械大氣污染物排放量和環(huán)境影響。然而,我國以往的環(huán)評項目中僅對飛機尾氣進行簡單的定性分析,無法說明影響的范圍和程度,也無從提出行之有效的控制措施,不但不能滿足現(xiàn)階段環(huán)保主管部門的審查要求,也無法給周邊居民一個滿意的答復,隨著人們對機場大氣預測進行定量化計算的呼聲越來越高,如何直觀地展現(xiàn)機場大氣對周圍環(huán)境造成的影響范圍、影響程度,所采取的措施及措施效果,是機場項目環(huán)境影響評價所必須面對和解決的。本論文以某機場為例,介紹了EDMS軟件的技術特點,及其在機場大氣預測中的定量計算方法,從敏感點、網(wǎng)格點及機場范圍內(nèi)、外最大濃度位置三部分論述了飛機尾氣對周邊環(huán)境空氣質(zhì)量的影響程度和影響范圍,在此基礎上,針對超標原因進行分析,并提出有效的減緩措施,并對措施前后的污染物濃度變化情況進行了對比分析,在機場大氣污染預測的環(huán)境影響評價工作中具有較強的指導意義。
【關鍵詞】：航空運輸 大氣污染物 定量化 影響 措施
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：X738;X82
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 機場業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢9-31
• 1.1 全球機場業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢9-12
• 1.1.1 世界各國機場分布9-10
• 1.1.2 2012年全球十大飛機場10-12
• 1.1.3 全球機場業(yè)發(fā)展趨勢12
• 1.2 我國機場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢12-31
• 1.2.1 我國機場現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 我國民用航空業(yè)發(fā)展趨勢13-27
• 1.2.3 我國機場規(guī)劃27-31
• 2 我國環(huán)評行業(yè)機場大氣污染預測現(xiàn)狀及存在問題31-33
• 2.1 我國環(huán)評行業(yè)機場大氣污染預測現(xiàn)狀31-32
• 2.2 我國環(huán)評行業(yè)機場大氣污染預測存在問題32
• 2.3 我國機場大氣污染預測技術面臨的新機遇與新要求32-33
• 3 機場大氣污染物排放預測的技術特點33-40
• 3.1 EDMS軟件的發(fā)展過程33-34
• 3.2 系統(tǒng)結構34-36
• 3.3 EDMS軟件各參數(shù)選取36-38
• 3.3.1 飛機時間模式的基本原則36
• 3.3.2 飛機滑行時間模擬36
• 3.3.3 飛機時刻表選擇36
• 3.3.4 天氣36
• 3.3.5 飛機活動36-37
• 3.3.6 地面保障設備（GSE）和輔助動力裝置（APU）37-38
• 3.3.7 其他38
• 3.4 EDMS軟件特點38-40
• 4 EDMS軟件在機場大氣污染預測中的應用40-73
• 4.1 某樞紐機場工程概況40
• 4.2 主要空氣污染源40
• 4.3 空氣污染源排放強度的計算40-45
• 4.3.1 基礎資料40-44
• 4.3.2 污染物排放量計算結果44-45
• 4.4 EDMS軟件在機場大氣污染中的預測與應用45-73
• 4.4.1 預測參數(shù)及預測方案45-53
• 4.4.2 環(huán)境空氣影響預測結果53-64
• 4.4.2.1 敏感點預測結果53-58
• 4.4.2.2 機場范圍內(nèi)典型網(wǎng)格預測結果58-64
• 4.4.3 針對超標點位和原因可采取的措施64-65
• 4.4.4 某機場大氣污染物減排措施效果65-73
• 5 結論與建議73-75
• 5.1 結論73
• 5.2 建議73-74
• 致謝74-75
• 參考文獻75-76

【相似文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 朱艷玲;EDMS在機場大氣污染預測中的應用與研究[D];蘭州交通大學;2015年

  本文關鍵詞：EDMS在機場大氣污染預測中的應用與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：354495