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交通運輸發(fā)展的區(qū)域差異性比較研究

發(fā)布時間:2021-12-09 16:28
  交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展,極大的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。但與此同時,區(qū)域交通運輸發(fā)展差異日益顯著,交通運輸資源配置的不合理現(xiàn)象仍然存在,交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性還困擾著我們等等,這不但影響了我國區(qū)域及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而且嚴(yán)重阻礙了我國整體交通運輸持續(xù)健康的發(fā)展。因此,有必要對交通運輸發(fā)展的區(qū)域差異性進(jìn)行研究。而一個區(qū)域的交通運輸網(wǎng)應(yīng)該達(dá)到什么樣的規(guī)模,應(yīng)該具有什么樣的交通運輸結(jié)構(gòu),才能使交通運輸?shù)陌l(fā)展符合區(qū)域差異特點,才能促進(jìn)區(qū)域及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,是一個復(fù)雜的問題,以及如何把握區(qū)域交通運輸發(fā)展所處階段,制定適合區(qū)域發(fā)展的交通運輸發(fā)展政策,都值得我們思考。本文以此作為出發(fā)點,提出了交通運輸差異性比較理論,在差異中把握處在不同區(qū)域中的交通運輸發(fā)展水平及其交通運輸發(fā)展特點,從而為區(qū)域交通運輸?shù)陌l(fā)展和政策制定提供依據(jù)。本論文首先對區(qū)域差異性比較理論進(jìn)行了闡述,為交通運輸?shù)膮^(qū)域差異性比較提供理論基礎(chǔ);然后,從交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性,對我國交通運輸區(qū)域進(jìn)行了劃分,并根據(jù)我國區(qū)域差異特點,從影響交通運輸發(fā)展的區(qū)域因素和交通運輸資源的區(qū)域差異性兩方面,分析了導(dǎo)致交通運輸發(fā)展差異性的因素;其次,從... 

【文章來源】:長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:91 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

交通運輸發(fā)展的區(qū)域差異性比較研究


我國東、中、西三大地帶GDP變化趨勢圖

變化趨勢,GDP增長速度,平均增長速度,地帶


從而經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換很快,經(jīng)濟(jì)實力水平的差距也開始拉大。自改革開放以來,南部GDP總量占全國的比重一直處于上升態(tài)勢,北方則不斷下降,也就是說,南方的經(jīng)濟(jì)地位越來越重要,如表3.2、圖3.2所示。表3.220世紀(jì)80年代以來南北間三個地帶GDP(億元)及其比重變化地地帶帶1980年 年 198555199000199555200000200555 GGGGGDPPP%%%GDPPP%%%GDPPP%%%GDPPP%%%GDPPP%%%GDPPP%%%全全國國 43877710000860333100001717888100005762333100009921555100001830855510000JJJ匕 匕 201777466638988845.33375166643.888237466641.222437200044.111613433333.555中中 中 18377741.99935622241.44468400039.888231588840.222162955516.444373799920.444南南 南 5333312.11111433313.33328222216.444107199918.666392000039.555843633346.111根據(jù)表3.2、圖3.2可以看出,我國南部GDP增長速度比較快,尤其進(jìn)入90年代后,南部GDP增長速度高于全國平均增長速度,GDP增長速度高達(dá)54.6%,而全國年平均增長速度為30.8%。中、北部增長速度相差不大,且都低于全國平均增長速度,對比不同時期的增長速度,90年代以前中部與北部基本相等

分布圖,分布圖,差距,海南


(((((((((%)))差距距差距距距距距率率差距距(((((((((((((((((((((%)))))))24799968866635.6664408882.888湖北北4276666520001055522444416399936988825.1112058882.333湖南南36922265111115.333282000508999100966619.7775007772.000廣東東966222223677726.333127044416444441800030.9992536662.555廣西西20500040766619,88820266614011138966635.6662495552.888海南南518888955514.5553766646699980099914.3333340001.777重慶慶15899930700018.66614811118211136200019,8881799992.000四少!一一}}}40100073855516.88833755532533355166613.9992259991.777貴少卜卜}}}9966619799919.8889866645511191544420.2224603332.000云南南19555534733315.555151888858333183066622.7779723332.111西藏藏117772511122.88813444603666134388824.5557402222.222陜西西16611136766624.33320155530388853755515.4442337771,888甘肅肅9833319344419.3339511139200065699913.5552649991.777青海海264445433321.2222800020033340577720.5552054442.000寧夏夏266666066625.66634111854222185177723.4449974442.222新疆疆13644426044418.222124000513777105877721.2225450002.111111111111111

【參考文獻(xiàn)】:
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博士論文
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碩士論文
[1]區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)模的發(fā)展規(guī)律及合理性研究[D]. 趙懷明.西南交通大學(xué) 2004



本文編號:3530937

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