發(fā)布時間：2021-10-29 02:33

　　運輸通道聯(lián)結不同城市,承擔區(qū)域運輸聯(lián)系的大部分任務,對完成區(qū)域內運輸任務起著決定性作用,與此同時對聯(lián)結城市的社會經濟發(fā)展以及整個區(qū)域的建設都有著重要的促進和推動作用。鐵路作為交通運輸體系中的骨干運輸方式,在我國交通運輸業(yè)中占據(jù)著主導地位。鐵路通道的建設和發(fā)展在我國交通運輸事業(yè)中起著舉足輕重的作用。京津鐵路通道作為溝通北京、天津兩座城市的重要通路,歷年來通過單線復線的修建,通道內開行列車種類的豐富、數(shù)量的增加以及運行速度的提高等措施提高運輸效率,逐步優(yōu)化兩座城市的經濟發(fā)展的資源和模式,促進兩座城市向同城化的方向發(fā)展,對提高環(huán)渤海地區(qū)的經濟發(fā)展水平起到關鍵性的作用。論文立足于京津鐵路通道的建設和發(fā)展歷程,特別是京津城際建設投入運營前后,基于北京、天津兩座城市的區(qū)位及經濟情況,通過綜述式、比較研究等方法,具體分析鐵路通道的發(fā)展對京津區(qū)域經濟所產生的加強空間聯(lián)系、促進產業(yè)結構升級、引導城市群發(fā)展等一系列影響,針對京津城際運營初期存在的問題,例如票價問題,鐵路與市內交通的銜接問題等,分析這些問題的存在對區(qū)域協(xié)調發(fā)展存在的不利影響,為加強京津地區(qū)經濟的互動和合作,提高區(qū)域交通網絡的運作效率,使交通... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

北京至天津城際軌道交通線路示意圖

動車組11%圖4一5京津城際運營后京津通道鐵路客運列車車型比較不僅如此，我們在分析京津城際運營后北京天津區(qū)間的直達列車和過路車的數(shù)量時也能比較出一定的側重，即通道內的單方向過路車為36趟，少于單方向直達列車的59趟，并且在京津通道內的這些直達列車中只有4401和4405兩列普通列車行駛，其他均為京津城際列車。由于普通列車的運行速度明顯要慢于京津城際列車的運行速度，因而可以說京津通道鐵路列車的通行速度得到了普遍提升，而與此同時，人們選擇鐵路這種運輸方式出行的過程中，可選擇的列車種類也受到了一定程度的局限。直達列車和過路列車數(shù)?

09一09一24圖5一10第6城歷史房價趨勢圖上圖即為第6城近三年來的房價變化趨勢，可以看到，在2008年京津城際建設通車前的房價總體是上升的，增幅達到152.8%。而在此購房的消費者又大多是相中了此處便利的交通條件，以及日后區(qū)域經濟發(fā)展的可觀潛力。在武清段沿線的其他樓盤也有類似的均價變化，人們置業(yè)理念的更新，以及便利的交通建設，推動了天津房地產領域的發(fā)展和革新。5.4京津區(qū)域開發(fā)的推進—于家堡的建設根據(jù)我國《中長期鐵路網規(guī)劃》，到2020年我國鐵路客運能力將空前提高，在建成省會城市及大中城市間的快速客運通道的同時

【參考文獻】：
期刊論文
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[7]交通區(qū)位思想評介及交通區(qū)位論的新進展[J]. 丁琪琳,榮朝和.  綜合運輸. 2006(05)
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[10]高速鐵路對交通運輸實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要意義[J]. 郭文軍,曾學貴.  中國鐵路. 2000(03)

碩士論文
[1]中國旅游房地產的區(qū)域發(fā)展研究[D]. 孫正茂.東北師范大學 2007
[2]客運專線運價制定方法研究[D]. 吳文娟.西南交通大學 2007
[3]城際交通對城市群經濟一體化的促進研究[D]. 詹瑜.中南大學 2006
[4]高速公路對區(qū)域經濟影響分析與評價方法研究[D]. 孟巍.長沙理工大學 2006



本文編號：3463792