發(fā)布時(shí)間：2021-08-14 16:58

　　濱洲線聯(lián)結(jié)了哈大線、東北西干線、濱綏線等干線路網(wǎng),與兩端銜接的路網(wǎng)運(yùn)輸具有緊密的承接聯(lián)系,承擔(dān)了大量路網(wǎng)運(yùn)輸任務(wù),是東北鐵路網(wǎng)主骨架的組成部分。在承擔(dān)旅客運(yùn)輸方面,濱洲線是東北快速客運(yùn)網(wǎng)的重要補(bǔ)充,是亞歐大陸橋在國(guó)內(nèi)的主要通道。近年來,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,濱洲線貨流密度大幅度增加,煤炭外運(yùn)量進(jìn)一步增長(zhǎng),濱洲線區(qū)間通過能力已趨飽和,不能適應(yīng)增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求。同時(shí),濱洲線為內(nèi)燃牽引,采用DF8、HXN3機(jī)車牽引,牽引耗能多,運(yùn)營(yíng)支出較大,不適應(yīng)我國(guó)“節(jié)能、環(huán)保、低碳”的政策要求。因此,對(duì)濱洲線進(jìn)行電氣化改造,對(duì)整個(gè)東北鐵路網(wǎng)的建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,都具有重大的意義。本文正是在這樣一個(gè)時(shí)代背景下,以既有濱洲線電氣化擴(kuò)能改造為前提,根據(jù)既有濱洲線技術(shù)資料,在現(xiàn)有設(shè)備、既有運(yùn)量與預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量的基礎(chǔ)上,對(duì)濱洲線電氣化擴(kuò)能改造方案進(jìn)行了比較全面的研究。全文共分為四個(gè)部分：首先是緒論。主要闡述了對(duì)既有濱洲線進(jìn)行電氣化改造的研究背景、研究的重要意義、主要研究?jī)?nèi)容及研究方法。其次是對(duì)國(guó)內(nèi)電氣化鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和濱洲線既有線概況進(jìn)行分析。通過對(duì)國(guó)內(nèi)電氣化鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析,闡明了對(duì)既有線進(jìn)行電氣化... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3342841