城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系定量研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-28 12:48
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間的各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的聯(lián)系更加密切與復(fù)雜。地理學(xué)對(duì)于區(qū)域特性和差異的研究已經(jīng)非常深入,而對(duì)區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的實(shí)證研究還相對(duì)薄弱。在國(guó)際全球化和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)化進(jìn)程不斷加快的前景下,區(qū)域之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作日益加深,研究區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的形成及過(guò)程,探討城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的形式和內(nèi)容,判定城市對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主要方向,有利于協(xié)調(diào)區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)合作與分工,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)持續(xù)健康發(fā)展。在信息化、知識(shí)化和新技術(shù)革命浪潮推動(dòng)下,城市作為傳統(tǒng)意義上的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)主體,力量已經(jīng)明顯不足,而城市群已經(jīng)成為全新的國(guó)家參與全球競(jìng)爭(zhēng)與國(guó)際分工的基本地域單元。研究城市群空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,探討城市群空間內(nèi)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的形成與發(fā)展演化機(jī)制,有助于認(rèn)識(shí)城市群的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),明確城市群在區(qū)域乃至全國(guó)勞動(dòng)地域分工中的作用和地位,為城市群空間城市合理的產(chǎn)業(yè)分工和功能定位提供必不可少的理論依據(jù)和決策支持。本文從城市之間的空間聯(lián)系和功能聯(lián)系的理論探討出發(fā),通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和城市流強(qiáng)度的定量計(jì)算與分析,研究省域和城市群空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形成發(fā)展過(guò)程及其演化機(jī)制,并提出了相應(yīng)的理論總結(jié)與發(fā)展建議。本文的研究?jī)?nèi)容主要...
【文章來(lái)源】:河南大學(xué)河南省
【文章頁(yè)數(shù)】:84 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
–1省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量與GDP、公路客運(yùn)班次相關(guān)性散點(diǎn)圖
17分別用河南省全省和鄭州每天發(fā)往全國(guó)省會(huì)城市的鐵路客運(yùn)車次所占比例來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù),然后利用SPSS12.0軟件進(jìn)行分析,得到散點(diǎn)圖(圖2–2),并計(jì)算出河南全省與全國(guó)省會(huì)城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和鐵路客運(yùn)班次的簡(jiǎn)單相關(guān)系數(shù)為0.797,近似于0.800,這表明省際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度與鐵路客運(yùn)班次有較強(qiáng)的線性關(guān)系;鄭州與全國(guó)省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和鐵路客運(yùn)班次的簡(jiǎn)單相關(guān)系數(shù)為0.758,也呈顯著線性相關(guān)關(guān)系,但相關(guān)系數(shù)沒(méi)有前者大,原因在于,鄭州與全國(guó)省會(huì)城市之間除了鐵路運(yùn)輸之外,航空運(yùn)輸也具有不可替代的作用。這樣,鐵路客運(yùn)的實(shí)際狀況也可以較為準(zhǔn)確地反映省際之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的實(shí)際狀況。圖2–1 省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量與GDP、公路客運(yùn)班次相關(guān)性散點(diǎn)圖圖2–2 省際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量與鐵路客運(yùn)班次相關(guān)性散點(diǎn)圖小結(jié):我們對(duì)于區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)弱的認(rèn)知,大多是通過(guò)兩地之間的人員、貨物和信息的交流狀況來(lái)感性認(rèn)識(shí)
3.1.1 利用經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度確定主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向3.1.1.1 省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向分析圖3–1 河南省省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系圖(2002年)在計(jì)算出河南省18個(gè)省轄市相互之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量后,選取數(shù)值大于2000的
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]河南省城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向與強(qiáng)度——兼論中原城市群的形成與對(duì)外聯(lián)系[J]. 苗長(zhǎng)虹,王海江. 地理研究. 2006(02)
[2]中國(guó)城市群結(jié)構(gòu)體系的組成與空間分異格局[J]. 方創(chuàng)琳,宋吉濤,張薔,李銘. 地理學(xué)報(bào). 2005(05)
[3]中國(guó)城市群發(fā)展態(tài)勢(shì)分析[J]. 苗長(zhǎng)虹,王海江. 城市發(fā)展研究. 2005(04)
[4]省會(huì)城市中心性研究[J]. 俞勇軍,陸玉麒. 經(jīng)濟(jì)地理. 2005(03)
[5]山東半島城市群主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向研究[J]. 鄭國(guó),趙群毅. 地域研究與開(kāi)發(fā). 2004(05)
[6]京冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的現(xiàn)狀及發(fā)展途徑[J]. 李文靜. 北京社會(huì)科學(xué). 2004(01)
[7]中國(guó)城市密集區(qū)航空運(yùn)輸聯(lián)系研究[J]. 朱英明. 人文地理. 2003(05)
[8]改革開(kāi)放條件下的中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)區(qū)[J]. 周一星,張莉. 地理學(xué)報(bào). 2003(02)
[9]基于引力模型的城市空間互相關(guān)和功率譜分析——引力模型的理論證明、函數(shù)推廣及應(yīng)用實(shí)例[J]. 陳彥光,劉繼生. 地理研究. 2002(06)
[10]論京津空間相互作用[J]. 戴學(xué)珍. 地理科學(xué). 2002(03)
本文編號(hào):3307946
【文章來(lái)源】:河南大學(xué)河南省
【文章頁(yè)數(shù)】:84 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
–1省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量與GDP、公路客運(yùn)班次相關(guān)性散點(diǎn)圖
17分別用河南省全省和鄭州每天發(fā)往全國(guó)省會(huì)城市的鐵路客運(yùn)車次所占比例來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù),然后利用SPSS12.0軟件進(jìn)行分析,得到散點(diǎn)圖(圖2–2),并計(jì)算出河南全省與全國(guó)省會(huì)城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和鐵路客運(yùn)班次的簡(jiǎn)單相關(guān)系數(shù)為0.797,近似于0.800,這表明省際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度與鐵路客運(yùn)班次有較強(qiáng)的線性關(guān)系;鄭州與全國(guó)省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和鐵路客運(yùn)班次的簡(jiǎn)單相關(guān)系數(shù)為0.758,也呈顯著線性相關(guān)關(guān)系,但相關(guān)系數(shù)沒(méi)有前者大,原因在于,鄭州與全國(guó)省會(huì)城市之間除了鐵路運(yùn)輸之外,航空運(yùn)輸也具有不可替代的作用。這樣,鐵路客運(yùn)的實(shí)際狀況也可以較為準(zhǔn)確地反映省際之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的實(shí)際狀況。圖2–1 省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量與GDP、公路客運(yùn)班次相關(guān)性散點(diǎn)圖圖2–2 省際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量與鐵路客運(yùn)班次相關(guān)性散點(diǎn)圖小結(jié):我們對(duì)于區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)弱的認(rèn)知,大多是通過(guò)兩地之間的人員、貨物和信息的交流狀況來(lái)感性認(rèn)識(shí)
3.1.1 利用經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度確定主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向3.1.1.1 省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向分析圖3–1 河南省省內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系圖(2002年)在計(jì)算出河南省18個(gè)省轄市相互之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量后,選取數(shù)值大于2000的
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[2]中國(guó)城市群結(jié)構(gòu)體系的組成與空間分異格局[J]. 方創(chuàng)琳,宋吉濤,張薔,李銘. 地理學(xué)報(bào). 2005(05)
[3]中國(guó)城市群發(fā)展態(tài)勢(shì)分析[J]. 苗長(zhǎng)虹,王海江. 城市發(fā)展研究. 2005(04)
[4]省會(huì)城市中心性研究[J]. 俞勇軍,陸玉麒. 經(jīng)濟(jì)地理. 2005(03)
[5]山東半島城市群主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向研究[J]. 鄭國(guó),趙群毅. 地域研究與開(kāi)發(fā). 2004(05)
[6]京冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的現(xiàn)狀及發(fā)展途徑[J]. 李文靜. 北京社會(huì)科學(xué). 2004(01)
[7]中國(guó)城市密集區(qū)航空運(yùn)輸聯(lián)系研究[J]. 朱英明. 人文地理. 2003(05)
[8]改革開(kāi)放條件下的中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)區(qū)[J]. 周一星,張莉. 地理學(xué)報(bào). 2003(02)
[9]基于引力模型的城市空間互相關(guān)和功率譜分析——引力模型的理論證明、函數(shù)推廣及應(yīng)用實(shí)例[J]. 陳彥光,劉繼生. 地理研究. 2002(06)
[10]論京津空間相互作用[J]. 戴學(xué)珍. 地理科學(xué). 2002(03)
本文編號(hào):3307946
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