受新冠肺炎疫情影響,全球產業(yè)鏈供應鏈在今后相當長一段時期將表現出一定程度的收縮特性,因此國際區(qū)域經濟合作將更顯重要。"一帶一路"國際合作平臺對于促進國際區(qū)域經濟合作及其機制建設提供了豐富內容,也將發(fā)揮積極作用。在"一帶一路"倡議下,中烏兩國經濟合作機制建設具有良好條件,但也面臨各種問題,包括兩國經濟體制的差異、烏茲別克斯坦如何制定新時期的發(fā)展戰(zhàn)略、烏茲別克斯坦基礎設施落后等。應在"一帶一路"國際經濟合作框架下解決中烏兩國經濟合作機制建設面臨的問題,也可通過增加對中國的出口和改善貿易結構來加強兩國貿易合作機制建設,還應加強與歐亞經濟聯盟等多雙邊合作機制的對接。這個典型案例為如何加強"一帶一路"框架下的國際經濟合作機制建設提供了啟示,包括要特別重視"一帶一路"國際合作平臺對于促進國際區(qū)域經濟合作及其完善機制建設的積極作用、選好重點合作區(qū)域、抓好重點合作領域工作、防范合作風險等。 

【文章來源】：廣西師范大學學報(哲學社會科學版). 2020,56(05)

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【部分圖文】：

2010—2018年中國在中亞五國的對外直接投資存量對比

但總體上看,中國在烏的投資規(guī)模仍然比較小,有些年份沒有新增投資。根據AEI發(fā)布的“中國對外投資追蹤”數據,我們將2007—2019年間中國在烏投資金額加總,然后對投資項目分類,發(fā)現房地產投資和能源基礎設施建設投資所占比重最多(圖2),其中房地產投資基本上占到了一半,投資金額總計約4.5億美元,并且都是綠地投資;產業(yè)園區(qū)建設項目只有一個,那就是由溫州市金盛貿易有限公司在烏茲別克斯坦錫爾河州投資創(chuàng)建的鵬盛工業(yè)園,初期投資約為1億美元。中國在烏的基礎設施建設項目主要通過承包工程的方式進行。烏茲別克斯坦的基礎設施條件比較差,近年來政府不斷加大對基礎設施建設的支持力度,中烏兩國已就多項基礎設施建設項目在“一帶一路”國際合作框架下展開了實質性合作,有的項目已順利完成。

在2007—2019年間中國在烏承包工程項目中,能源基礎設施項目的承包合同金額總計約有33億美元,占所有承包工程項目合同金額的比重為69%;交通基礎設施建設項目的合同金額為4.6億美元,占比約10%。因此這期間基礎設施項目合同金額占全部承包工程項目的比重達到了79%(見圖3)。(二)中烏兩國的金融合作機制

【參考文獻】：
期刊論文
[1]推動貿易暢通,促進“一帶一路”貿易合作[J]. 李春頂.  中國報道. 2019(05)
[2]“一帶一路”五周年:實踐與思考[J]. 胡必亮.  中國科學院院刊. 2018(09)



本文編號：3264321