本文關(guān)鍵詞：長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率評價及影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快,現(xiàn)代物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)增長加速器的作用日益凸顯,政府也出臺了許多項(xiàng)政策和文件來支持和推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。長江經(jīng)濟(jì)帶作為國家大力支持建設(shè)的區(qū)域,其現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展更是備受關(guān)注,但是由于現(xiàn)代物流業(yè)在我國存在的時間并不長,其發(fā)展還處于初級階段,現(xiàn)代物流業(yè)總體發(fā)展規(guī)模較小,在第三產(chǎn)業(yè)中所占的比重也不高。另外,從長江經(jīng)濟(jì)帶各省市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況來看,區(qū)域內(nèi)部存在較大的差異,上中下游省份之間并未得到協(xié)調(diào)發(fā)展。因此,對長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,可以清晰地認(rèn)識到區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模情況,在此基礎(chǔ)上,利用DEA模型測算出長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率,并結(jié)合Tobit回歸分析模型對影響長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率的因素進(jìn)行研究,這對于提高長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率、推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的提高有著十分關(guān)鍵的作用。鑒于以上考慮,本文對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展理論和國內(nèi)外有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)的研究文獻(xiàn)進(jìn)行了歸納和整理,從基礎(chǔ)投入、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)等方面闡述了長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展情況。構(gòu)建了現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率評價指標(biāo)體系,以各省市2008-2014年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),測算了長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)的綜合技術(shù)效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率,并根據(jù)投影分析結(jié)果對各省市的投入冗余和產(chǎn)出不足情況進(jìn)行了深入研究。當(dāng)然,僅僅測算出物流效率只能粗略地了解其現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)際發(fā)展水平,并不清楚哪些因素造成物流效率低下。因此,在這一基礎(chǔ)之上,本文進(jìn)一步探究了影響現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率的因素。研究結(jié)果表明：(1)長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)整體效率不高,部分省市存在投入冗余或產(chǎn)出不足的情況。(2)長江經(jīng)濟(jì)帶上中下游地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很不均衡。整體來看,上游、中游和下游省份的現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率存在明顯差異,需要加強(qiáng)要素的合理流動,積極推進(jìn)區(qū)域合作。(3)區(qū)域內(nèi)各省市現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率差異較大。上海、江蘇、浙江和安徽等東部沿海城市的現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率值最高,其他省市效率值均低于這幾個省市。(4)投入冗余和產(chǎn)出不足現(xiàn)象突出。從DEA投影分析結(jié)果來看,湖北、湖南、重慶、四川和云南這5個省市存在投入冗余或產(chǎn)出不足的問題,應(yīng)將投資規(guī)模控制在合理的范圍內(nèi),避免盲目投資造成資源的浪費(fèi)。(5)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率影響最顯著。本文從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流資源投入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)位優(yōu)勢、物流信息化等角度分析了影響現(xiàn)代物流業(yè)效率的因素,結(jié)果發(fā)現(xiàn),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對物流效率影響并不顯著,除物流資源投入外,其他因素均呈正向影響。最后,根據(jù)長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和Tobit回歸模型的分析結(jié)果,得出本文的主要研究結(jié)論,并據(jù)此從物流資源投入、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)位優(yōu)勢以及物流信息化等方面提出了對策建議,從而更好地推動長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率的提升。
【關(guān)鍵詞】：現(xiàn)代物流業(yè) 長江經(jīng)濟(jì)帶 物流效率 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
【學(xué)位授予單位】：安徽大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F259.27;F223
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-15
• 一、研究背景9-10
• 二、研究目的與意義10-11
• 三、研究內(nèi)容與框架11-12
• 四、研究思路與研究方法12-13
• 五、本文的創(chuàng)新點(diǎn)13-15
• 第二章 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述15-24
• 一、現(xiàn)代物流業(yè)的概念和行業(yè)分類15-16
• 二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的理論基礎(chǔ)16-18
• 三、現(xiàn)代物流業(yè)的國內(nèi)外研究綜述18-24
• 第三章 長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀24-29
• 一、長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r24-26
• 二、長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施情況26
• 三、現(xiàn)代物流業(yè)固定資產(chǎn)投資情況26-27
• 四、現(xiàn)代物流業(yè)對就業(yè)的貢獻(xiàn)27-28
• 五、現(xiàn)代物流業(yè)信息化水平28-29
• 第四章 長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率評價29-40
• 一、研究方法的選取29-30
• 二、現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率評價指標(biāo)體系的構(gòu)建30-32
• 三、長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率評價過程32-40
• 第五章 長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率的影響因素研究40-46
• 一、Tobit模型40
• 二、變量的選取40-42
• 三、模型構(gòu)建與實(shí)證分析42-46
• 第六章 研究結(jié)論、對策建議及未來展望46-52
• 一、研究結(jié)論46-47
• 二、對策建議47-50
• 三、未來展望50-52
• 參考文獻(xiàn)52-57
• 致謝57-58
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文情況58

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王富忠;盧啟程;;治霾背景下物流業(yè)能耗效應(yīng)研究[J];軟科學(xué);2016年01期

2 杜娟;熊勝緒;楊東;;物流集群共享性資源對企業(yè)競爭優(yōu)勢影響的實(shí)證分析[J];統(tǒng)計與決策;2015年24期

3 程永偉;穆東;崔介何;;京津冀物流一體化水平測算[J];當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理;2016年01期

4 孟鑫;;基于DEA模型的長江經(jīng)濟(jì)帶物流產(chǎn)業(yè)效率分析[J];企業(yè)經(jīng)濟(jì);2015年12期

5 范月嬌;;國家級流通節(jié)點(diǎn)城市物流產(chǎn)業(yè)效率的時空變化及影響因素[J];中國流通經(jīng)濟(jì);2015年11期

6 唐建榮;汪肖肖;潘潔;;物流產(chǎn)業(yè)集群“生態(tài)位適宜度”實(shí)證研究[J];華東經(jīng)濟(jì)管理;2015年11期

7 聶正彥;李帥;;物流業(yè)對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響分析——基于面板分位數(shù)回歸方法[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2015年10期

8 吳繼貴;葉阿忠;;中國現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的研究[J];統(tǒng)計與決策;2015年15期

9 馮濤;梁英建;;中國物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的FDI門檻效應(yīng)研究[J];統(tǒng)計與信息論壇;2015年08期

10 曾倩琳;孫秋碧;;我國物流業(yè)與信息業(yè)耦合關(guān)聯(lián)的時空分異分析——基于我國內(nèi)地31個省(市)、自治區(qū)的面板數(shù)據(jù)[J];亞太經(jīng)濟(jì);2015年03期

  本文關(guān)鍵詞：長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代物流業(yè)投入產(chǎn)出效率評價及影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：318851