發(fā)布時間：2021-04-18 05:32

　　城市群城際交通系統(tǒng)是城市群社會經(jīng)濟大系統(tǒng)的一個重要組成部分,其發(fā)展的可持續(xù)性是支撐城市群可持續(xù)發(fā)展的前提。城市群的發(fā)展必然需要高效率、多方式的交通工具,構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的城際交通系統(tǒng)來滿足城市群的交通需求并且促進城市群的發(fā)展是城市群發(fā)展和交通系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容。本文主要研究了城市群城際交通系統(tǒng)發(fā)展評價,首先對城市群的一些基本特征及相關(guān)理論進行了詳細描述,包括城市群的定義、基本特征、發(fā)展模式、空間表現(xiàn)及功能作用以及國內(nèi)外城市群的發(fā)展趨勢和特征;其次對城市群交通系統(tǒng)進行了分析,重點闡述了城市群城際交通系統(tǒng);接著論述了城市群城際交通系統(tǒng)評價體系的構(gòu)建過程,建立了城市群城際交通系統(tǒng)評價體系;最后給出了城市群城際交通系統(tǒng)的評價方法以及實例。城市群城際交通系統(tǒng)發(fā)展評價是為了系統(tǒng)分析城市群交通系統(tǒng)發(fā)展的程度與水平,以及時了解城市群交通系統(tǒng)供給是否安全、高效、舒適、通暢地滿足人們的交通需求。同時,評價也只是分析問題的手段,還必須為決策層服務(wù),其重點不在于評價的結(jié)果,而在于向決策者提供解決供需矛盾的信息。本文正是出于此目的而研究城市群城際交通系統(tǒng)發(fā)展的評價問題。 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 城市群的出現(xiàn)
        1.1.2 城市群與綜合交通系統(tǒng)的關(guān)系
    1.2 國內(nèi)外研究概況
        1.2.1 國外研究概況
        1.2.2 國內(nèi)研究概況
    1.3 研究的目的和意義
        1.3.1 研究的目的
        1.3.2 研究的意義
    1.4 研究內(nèi)容
    1.5 研究方法
第二章 城市群的基本特征及相關(guān)理論
    2.1 城市群的定義及相關(guān)概念辨析
        2.1.1 城市群的定義
        2.1.2 相關(guān)概念辨析
    2.2 城市群的類型
    2.3 城市群的基本特征與發(fā)展模式
        2.3.1 城市群的基本特征
        2.3.2 城市群的發(fā)展模式
    2.4 城市群的空間表現(xiàn)及功能作用
        2.4.1 城市群的空間表現(xiàn)
        2.4.2 城市群的功能作用
    2.5 國內(nèi)外城市群發(fā)展的趨勢和特征
        2.5.1 國外城市群發(fā)展的趨勢與特征
        2.5.2 國內(nèi)城市群發(fā)展的趨勢與特征
    2.6 對城市群交通方式的研究
    2.7 本章小結(jié)
第三章 城市群城際交通系統(tǒng)分析
    3.1 城市群交通系統(tǒng)分析
        3.1.1 城市群交通系統(tǒng)
        3.1.2 城市群交通系統(tǒng)的特征
        3.1.3 城市群交通系統(tǒng)的功能定位
        3.1.4 城市群交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
    3.2 城市群城際交通系統(tǒng)分析
        3.2.1 城際交通概念
        3.2.2 城市群的城際交通需求與供給特征
        3.2.3 城際交通服務(wù)對象出行特征和功能定位
        3.2.4 城際軌道交通的優(yōu)點
        3.2.5 城際軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟特點及適應(yīng)性分析
    3.3 本章小結(jié)
第四章 城市群城際交通系統(tǒng)發(fā)展評價的指標(biāo)體系
    4.1 評價指標(biāo)體系的構(gòu)建
        4.1.1 評價指標(biāo)體系的構(gòu)建思路
        4.1.2 評價指標(biāo)體系構(gòu)建的原則
        4.1.3 評價指標(biāo)值的無量綱化
        4.1.4 建立評語集
        4.1.5 評價指標(biāo)權(quán)重的確定
    4.2 城市群城際交通系統(tǒng)評價指標(biāo)體系
        4.2.1 城市間出行評價指標(biāo)分析
        4.2.2 市內(nèi)交通評價指標(biāo)分析
        4.2.3 換乘點評價指標(biāo)分析
        4.2.4 城市群城際交通系統(tǒng)評價指標(biāo)體系
        4.2.5 確定指標(biāo)權(quán)重
    4.3 本章小結(jié)
第五章 城市群城際交通系統(tǒng)發(fā)展評價方法
    5.1 綜合評價方法概述
    5.2 城市群城際交通系統(tǒng)發(fā)展評價方法
    5.3 實例
        5.3.1 珠江三角洲地區(qū)交通狀況分析
        5.3.2 珠三角主要交通網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)
        5.3.3 珠三角城市間出行公路評價指標(biāo)
        5.3.4 珠三角城市間出行鐵路網(wǎng)評價指標(biāo)
        5.3.5 珠三角城市間出行鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)評價指標(biāo)比較
        5.3.6 珠三角地區(qū)城市群城際交通系統(tǒng)綜合評價
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
    1. 本文的主要結(jié)論
    2. 主要創(chuàng)新點
    3. 需要進一步研究的問題
參考文獻
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市形態(tài)、交通模式和居民出行方式研究[D]. 李海峰.東南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]城市群城際快速交通體系規(guī)劃研究[D]. 王莉嵐.西南交通大學(xué) 2008
[2]城市群交通規(guī)劃研究[D]. 劉金江.長安大學(xué) 2004



本文編號：3144905