廣佛都市圈經(jīng)濟(jì)一體化研究
發(fā)布時(shí)間:2021-04-17 22:03
進(jìn)入21世紀(jì),都市圈經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注和熱烈追捧。至今為止,世界上至少已經(jīng)出現(xiàn)了學(xué)界公認(rèn)的六大都市圈,他們已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的中心和龍頭。都市圈,以其獨(dú)特的魅力和獨(dú)有的機(jī)制,把經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、人才、技術(shù)創(chuàng)新和城市社會(huì)發(fā)展等各個(gè)方面自然而然地聯(lián)系起來(lái),通過(guò)城市間的自發(fā)合作和經(jīng)濟(jì)互動(dòng),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一體化發(fā)展。本文在國(guó)內(nèi)外都市圈理論和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論的前人研究基礎(chǔ)上,提出了我國(guó)都市圈經(jīng)濟(jì)一體化的概念,并由此引發(fā)了對(duì)廣佛都市圈的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)化體系和管理體制等方面的現(xiàn)狀進(jìn)行考察,結(jié)合廣佛歷史地理人文關(guān)系,運(yùn)用理論定性分析、比較研究分析、實(shí)證研究分析等方法分析了廣佛都市圈經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的必要性、可行性以及存在的問(wèn)題障礙,從政府協(xié)助推動(dòng)和市場(chǎng)主力帶動(dòng)兩個(gè)角度提出了促進(jìn)廣佛都市圈經(jīng)濟(jì)一體化的對(duì)策建議。在日前學(xué)界還未見到關(guān)于“廣佛經(jīng)濟(jì)一體化”專題論著的情況下,本文對(duì)廣佛都市圈經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)行了全面考察和深入研究,從廣佛經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市的優(yōu)化發(fā)展、珠江三角洲城市群經(jīng)濟(jì)再次飛躍、泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)合作的快速啟動(dòng)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)增長(zhǎng)極等四方面論證...
【文章來(lái)源】:暨南大學(xué)廣東省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:67 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
廣佛都市圈城鄉(xiāng)聚落專題結(jié)果圖
圖4一1互通的廣佛高速立交市圈的對(duì)外交通上,廣佛擁有先進(jìn)完善的海陸空立體交通系統(tǒng)。在鐵深、廣三、廣梅汕、廣九、并連通京九鐵路,與全國(guó)六七十個(gè)火車站百多班次直通全國(guó)各地,2008年底還將有全國(guó)鐵路樞紐中心一一新火高速公路方面,向北有廣花、廣韶、廣清高速,向東有廣深、廣惠、珠高速,向西有廣肇、廣湛、廣梧高速。在航空方面,廣州新白云機(jī)120多條、國(guó)際航線52條,連通國(guó)內(nèi)外140多個(gè)城市和地區(qū),2007年7.37萬(wàn)人次651.95億人千米,周轉(zhuǎn)貨物70.38萬(wàn)噸,是中國(guó)內(nèi)地客運(yùn)量第二大機(jī)場(chǎng),躋身全球30強(qiáng),跨入世界大型航空樞紐行列。在海運(yùn)江流域的東、西、北三江交匯處,是我國(guó)少數(shù)幾個(gè)國(guó)際億噸大港之圈信息化基礎(chǔ)設(shè)施合作有新突破,南海區(qū)的信息寬帶網(wǎng)和供水網(wǎng)直帶網(wǎng)、供水網(wǎng)連通,廣佛一卡通廣泛在兩地交通系統(tǒng)中使用,南海
圖5一1廣佛收費(fèi)站圖片來(lái)源:http洲~.郎Zolo.en,httP洲~·Xkb·com·c際軌道交通網(wǎng)、天然氣網(wǎng)、電網(wǎng)、信息網(wǎng)等建設(shè)剛剛起的銜接協(xié)調(diào)不夠,區(qū)域一體化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)尚未形成。象突出廣佛都市圈經(jīng)濟(jì)第二產(chǎn)業(yè)的主要成分,也是廣州和佛山2006年廣佛制造業(yè)企業(yè)法人單位主營(yíng)業(yè)務(wù)收入前10個(gè)行得知廣佛兩地產(chǎn)業(yè)同構(gòu)程度比較高,在前10位行業(yè)里,及化學(xué)制品制造業(yè)、黑色金屬冶煉及延壓加工業(yè)、金屬
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]都市圈規(guī)劃與管理研究[J]. 劉曉榮,石培基. 世界地理研究. 2006(04)
[2]中國(guó)城市發(fā)展模式研究[J]. 何一民,范瑛,付春. 社會(huì)科學(xué)研究. 2005(01)
[3]我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)的若干思考[J]. 周予鼎. 開發(fā)研究. 2004(05)
[4]長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)合作模式:政府推動(dòng)和企業(yè)主導(dǎo)[J]. 陳建軍. 浙江經(jīng)濟(jì). 2004(17)
[5]區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化第三次浪潮與構(gòu)筑“泛亞洲經(jīng)濟(jì)共同體”[J]. 沈丹陽(yáng),李光輝,李偉. 國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作. 2004(06)
[6]科學(xué)認(rèn)識(shí)城鄉(xiāng)一體化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略[J]. 石憶邵. 紅旗文稿. 2004(05)
[7]都市圈的概念、特征及其規(guī)劃探討[J]. 張偉. 城市規(guī)劃. 2003(06)
[8]關(guān)注都市圈的形成與發(fā)展[J]. 林家彬. 長(zhǎng)江建設(shè). 2003(02)
[9]都市經(jīng)濟(jì)圈:一個(gè)新的國(guó)家城市化發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 石憶邵. 經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理. 2002(09)
[10]從世界都市圈的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)談中國(guó)的都市圈建設(shè)[J]. 徐琴. 南京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2002(03)
本文編號(hào):3144212
【文章來(lái)源】:暨南大學(xué)廣東省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:67 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
廣佛都市圈城鄉(xiāng)聚落專題結(jié)果圖
圖4一1互通的廣佛高速立交市圈的對(duì)外交通上,廣佛擁有先進(jìn)完善的海陸空立體交通系統(tǒng)。在鐵深、廣三、廣梅汕、廣九、并連通京九鐵路,與全國(guó)六七十個(gè)火車站百多班次直通全國(guó)各地,2008年底還將有全國(guó)鐵路樞紐中心一一新火高速公路方面,向北有廣花、廣韶、廣清高速,向東有廣深、廣惠、珠高速,向西有廣肇、廣湛、廣梧高速。在航空方面,廣州新白云機(jī)120多條、國(guó)際航線52條,連通國(guó)內(nèi)外140多個(gè)城市和地區(qū),2007年7.37萬(wàn)人次651.95億人千米,周轉(zhuǎn)貨物70.38萬(wàn)噸,是中國(guó)內(nèi)地客運(yùn)量第二大機(jī)場(chǎng),躋身全球30強(qiáng),跨入世界大型航空樞紐行列。在海運(yùn)江流域的東、西、北三江交匯處,是我國(guó)少數(shù)幾個(gè)國(guó)際億噸大港之圈信息化基礎(chǔ)設(shè)施合作有新突破,南海區(qū)的信息寬帶網(wǎng)和供水網(wǎng)直帶網(wǎng)、供水網(wǎng)連通,廣佛一卡通廣泛在兩地交通系統(tǒng)中使用,南海
圖5一1廣佛收費(fèi)站圖片來(lái)源:http洲~.郎Zolo.en,httP洲~·Xkb·com·c際軌道交通網(wǎng)、天然氣網(wǎng)、電網(wǎng)、信息網(wǎng)等建設(shè)剛剛起的銜接協(xié)調(diào)不夠,區(qū)域一體化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)尚未形成。象突出廣佛都市圈經(jīng)濟(jì)第二產(chǎn)業(yè)的主要成分,也是廣州和佛山2006年廣佛制造業(yè)企業(yè)法人單位主營(yíng)業(yè)務(wù)收入前10個(gè)行得知廣佛兩地產(chǎn)業(yè)同構(gòu)程度比較高,在前10位行業(yè)里,及化學(xué)制品制造業(yè)、黑色金屬冶煉及延壓加工業(yè)、金屬
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]都市圈規(guī)劃與管理研究[J]. 劉曉榮,石培基. 世界地理研究. 2006(04)
[2]中國(guó)城市發(fā)展模式研究[J]. 何一民,范瑛,付春. 社會(huì)科學(xué)研究. 2005(01)
[3]我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)的若干思考[J]. 周予鼎. 開發(fā)研究. 2004(05)
[4]長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)合作模式:政府推動(dòng)和企業(yè)主導(dǎo)[J]. 陳建軍. 浙江經(jīng)濟(jì). 2004(17)
[5]區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化第三次浪潮與構(gòu)筑“泛亞洲經(jīng)濟(jì)共同體”[J]. 沈丹陽(yáng),李光輝,李偉. 國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作. 2004(06)
[6]科學(xué)認(rèn)識(shí)城鄉(xiāng)一體化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略[J]. 石憶邵. 紅旗文稿. 2004(05)
[7]都市圈的概念、特征及其規(guī)劃探討[J]. 張偉. 城市規(guī)劃. 2003(06)
[8]關(guān)注都市圈的形成與發(fā)展[J]. 林家彬. 長(zhǎng)江建設(shè). 2003(02)
[9]都市經(jīng)濟(jì)圈:一個(gè)新的國(guó)家城市化發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 石憶邵. 經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理. 2002(09)
[10]從世界都市圈的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)談中國(guó)的都市圈建設(shè)[J]. 徐琴. 南京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2002(03)
本文編號(hào):3144212
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/quyujingjilunwen/3144212.html
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