為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展,需要我們有一套與之相匹配的高效、便捷、環(huán)保的交通方式。隨著高鐵"八縱八橫"網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與相繼投入運(yùn)營,沿線城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的空間演變將受到深刻影響。本文基于點(diǎn)軸理論,結(jié)合國外已有案例經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),分析了我國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下高鐵建設(shè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化效應(yīng)。 

【文章來源】：經(jīng)濟(jì)界. 2020,(05)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖1 日本新干線與東京、名古屋、大阪、神戶、廣島、博多都市連綿市示意圖

高速鐵路“八縱八橫”客運(yùn)專線及其支線建設(shè)的全面鋪開與相繼投入運(yùn)營,我國東、中、西部各地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略空間將發(fā)生極大變化,使得沿線城市獲得新的區(qū)位優(yōu)勢(shì),生產(chǎn)要素向沿線城市集中,為沿線城市率先發(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。在促進(jìn)沿線城市個(gè)體不斷壯大的同時(shí),沿線城市間不斷強(qiáng)化著彼此的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,最終形成高鐵沿線呈帶狀分布的經(jīng)濟(jì)走廊。由表1可以看到,高鐵“四縱四橫”客運(yùn)專線貫穿了我國所有重要的城市群。由上面的分析可知,高鐵的開通勢(shì)必沖擊原來大多數(shù)呈“塊狀”分布的城市群發(fā)展態(tài)勢(shì),將引致原有城市群版圖的解構(gòu)與重塑,助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局由原來的“塊狀”向“帶狀”轉(zhuǎn)變,形成帶塊結(jié)合的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3045228