高質量發(fā)展下區(qū)域物流能力測評及提升路徑研究 ——以河南省為例
發(fā)布時間:2021-02-03 19:18
當前,隨著經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變,我國正處于高質量發(fā)展的戰(zhàn)略攻關期,物流業(yè)是支撐我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè),具有一定戰(zhàn)略先導性,對經(jīng)濟結構的調整與產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級發(fā)揮著重要作用。此階段下,研究如何有效改善和提升區(qū)域物流能力,促進物流業(yè)發(fā)展水平的整體提高,以實現(xiàn)經(jīng)濟高質量發(fā)展,成為我國物流健康運行過程中需要共同面對的問題。河南省作為我國物流大省,區(qū)位交通優(yōu)勢明顯,基礎設施條件完善,物流樞紐建設持續(xù)加快,貨運能力整體強勁,具有巨大的物流發(fā)展?jié)摿?但與物流發(fā)達地區(qū)相比仍然存在一定差距。因此,本文從高質量發(fā)展角度展開對河南省區(qū)域物流能力的實證測評研究,發(fā)現(xiàn)其區(qū)域物流發(fā)展過程中存在的問題,并提出相應的切合地區(qū)實際的物流提升路徑。本文首先介紹了河南省區(qū)域物流能力的研究背景、內容、方法理論及實際意義,然后以高質量發(fā)展的五大發(fā)展理念為理論基礎,從區(qū)域經(jīng)濟質量、物流創(chuàng)新能力、物流協(xié)調能力、物流綠色發(fā)展能力和物流共享能力五個維度構建了區(qū)域物流能力測評指標體系。結合2007-2017年河南省與其周邊省份及地市的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù),采用變異系數(shù)法和模糊物元歐式貼近度法,從時間和空間兩個維度對高質量發(fā)展下的河南省區(qū)域物...
【文章來源】:鄭州航空工業(yè)管理學院河南省
【文章頁數(shù)】:62 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
技術路線圖
3.1.2 測評指標體系設計框架結合前文 2.2.1 節(jié)研究成果可以看出,學術界對于區(qū)域物流能力評價指標體系的構建尚未達成共識,學者們基于不同的研究背景和對象,構建的指標體系也不同。本文立足于高質量發(fā)展背景,為建立合理科學的測評指標體系,需要準確理解和把握高質量發(fā)展內涵。按照前文 2.1.1 節(jié)中對高質量發(fā)展內涵的表述,本文將“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念運用到區(qū)域物流能力測評指標體系構建中,釆用分類展開法,將測評指標體系分為目標層-準則層-指標層三個層級,以高質量發(fā)展下區(qū)域物流能力作為目標層,以區(qū)域經(jīng)濟質量、物流創(chuàng)新能力、物流協(xié)調能力、物流綠色發(fā)展能力和物流共享能力作為準則層,具體框架如圖 3.1所示。
5河南省區(qū)域物流能力測評實證研究-32-物流能力值有所下降。第二階段(2010年~2014年),通過經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的不斷調整,2010年后,河南省物流能力測評值由0.190上升到0.409,呈現(xiàn)出逐年大幅度上漲態(tài)勢,時序發(fā)展路徑在不斷優(yōu)化。第三階段(2014年~2017年),2015年時增長速度放緩,這是由于河南省經(jīng)濟結構有所調整,產(chǎn)業(yè)結構面臨轉型升級問題,導致物流需求放緩,物流能力的增長動力不足;隨后2016至2017年間,河南省通過不斷擴大物流規(guī)模,加強基礎設施建設,同時伴有冷鏈物流的強勁發(fā)展勢頭,物流企業(yè)實力進一步增強,使區(qū)域物流能力得到明顯提升,具有向物流高質量發(fā)展的巨大潛力。圖5.1河南省2007-2017年綜合物流能力變化趨勢5.2.2分項物流能力測評對于河南省分項物流能力測評情況,依照上述計算過程,同理可得2007-2017年河南省在經(jīng)濟發(fā)展質量、物流創(chuàng)新能力、物流協(xié)調能力、物流綠色發(fā)展能力和物流共享能力五項指標的測評值,具體結果見表5.7,同時依據(jù)結果,繪制出河南省2007-2017年分項物流能力變化趨勢,如圖5.2所示。表5.72007-2017年河南省分項物流能力值年份20072008200920102011201220132014201520162017區(qū)域經(jīng)濟質量0.6740.7280.6610.7800.8010.7450.7340.7430.7060.7600.806物流創(chuàng)新能力0.7540.6490.6990.6900.7190.7830.9180.8580.9310.9690.906物流協(xié)調能力0.6410.6520.6610.6430.6370.6730.7290.7900.8140.8590.889物流綠色發(fā)展能力0.7720.7880.7860.6870.7040.7400.8000.9460.9200.9950.994物流共享能力0.4510.4690.4760.4650.4810.4940.5160.5350.5430.5531.000
【參考文獻】:
期刊論文
[1]高質量發(fā)展的內涵研究[J]. 趙劍波,史丹,鄧洲. 經(jīng)濟與管理研究. 2019(11)
[2]我國區(qū)域物流發(fā)展能力綜合評價研究——基于ANP-TOPSIS模型對京津冀地區(qū)物流業(yè)分析[J]. 魏國辰,冀雪華. 價格理論與實踐. 2019(05)
[3]中國特色社會主義新時代高質量發(fā)展問題探析[J]. 覃正愛. 理論視野. 2019(05)
[4]基于PCA與Markov殘差灰色模型的京津冀物流能力評價和預測[J]. 李林漢,岳一飛,田衛(wèi)民. 北京交通大學學報(社會科學版). 2019(02)
[5]區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同視角下的藏區(qū)物流能力研究——以甘孜州為例[J]. 洪源,陳冬冬. 價格月刊. 2019(02)
[6]基于AHP的南昌市區(qū)域物流發(fā)展因素及其提升對策研究[J]. 張志堅,張永紅. 產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2018(22)
[7]新時代中國經(jīng)濟高質量發(fā)展水平的測度研究[J]. 魏敏,李書昊. 數(shù)量經(jīng)濟技術經(jīng)濟研究. 2018(11)
[8]區(qū)域物流低碳發(fā)展能力評價及推進策略——基于長三角及中部地區(qū)8省1市的實證分析[J]. 汪欣. 河南社會科學. 2018(11)
[9]基于ANP-TOPSIS的區(qū)域物流發(fā)展能力評價——以江蘇省為例[J]. 曹炳汝,曹惠惠. 地域研究與開發(fā). 2018(04)
[10]“二維五元”價值分析模型——關于支撐我國高質量發(fā)展的基本理論研究[J]. 吳金明. 湖南社會科學. 2018(03)
本文編號:3017026
【文章來源】:鄭州航空工業(yè)管理學院河南省
【文章頁數(shù)】:62 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
技術路線圖
3.1.2 測評指標體系設計框架結合前文 2.2.1 節(jié)研究成果可以看出,學術界對于區(qū)域物流能力評價指標體系的構建尚未達成共識,學者們基于不同的研究背景和對象,構建的指標體系也不同。本文立足于高質量發(fā)展背景,為建立合理科學的測評指標體系,需要準確理解和把握高質量發(fā)展內涵。按照前文 2.1.1 節(jié)中對高質量發(fā)展內涵的表述,本文將“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念運用到區(qū)域物流能力測評指標體系構建中,釆用分類展開法,將測評指標體系分為目標層-準則層-指標層三個層級,以高質量發(fā)展下區(qū)域物流能力作為目標層,以區(qū)域經(jīng)濟質量、物流創(chuàng)新能力、物流協(xié)調能力、物流綠色發(fā)展能力和物流共享能力作為準則層,具體框架如圖 3.1所示。
5河南省區(qū)域物流能力測評實證研究-32-物流能力值有所下降。第二階段(2010年~2014年),通過經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的不斷調整,2010年后,河南省物流能力測評值由0.190上升到0.409,呈現(xiàn)出逐年大幅度上漲態(tài)勢,時序發(fā)展路徑在不斷優(yōu)化。第三階段(2014年~2017年),2015年時增長速度放緩,這是由于河南省經(jīng)濟結構有所調整,產(chǎn)業(yè)結構面臨轉型升級問題,導致物流需求放緩,物流能力的增長動力不足;隨后2016至2017年間,河南省通過不斷擴大物流規(guī)模,加強基礎設施建設,同時伴有冷鏈物流的強勁發(fā)展勢頭,物流企業(yè)實力進一步增強,使區(qū)域物流能力得到明顯提升,具有向物流高質量發(fā)展的巨大潛力。圖5.1河南省2007-2017年綜合物流能力變化趨勢5.2.2分項物流能力測評對于河南省分項物流能力測評情況,依照上述計算過程,同理可得2007-2017年河南省在經(jīng)濟發(fā)展質量、物流創(chuàng)新能力、物流協(xié)調能力、物流綠色發(fā)展能力和物流共享能力五項指標的測評值,具體結果見表5.7,同時依據(jù)結果,繪制出河南省2007-2017年分項物流能力變化趨勢,如圖5.2所示。表5.72007-2017年河南省分項物流能力值年份20072008200920102011201220132014201520162017區(qū)域經(jīng)濟質量0.6740.7280.6610.7800.8010.7450.7340.7430.7060.7600.806物流創(chuàng)新能力0.7540.6490.6990.6900.7190.7830.9180.8580.9310.9690.906物流協(xié)調能力0.6410.6520.6610.6430.6370.6730.7290.7900.8140.8590.889物流綠色發(fā)展能力0.7720.7880.7860.6870.7040.7400.8000.9460.9200.9950.994物流共享能力0.4510.4690.4760.4650.4810.4940.5160.5350.5430.5531.000
【參考文獻】:
期刊論文
[1]高質量發(fā)展的內涵研究[J]. 趙劍波,史丹,鄧洲. 經(jīng)濟與管理研究. 2019(11)
[2]我國區(qū)域物流發(fā)展能力綜合評價研究——基于ANP-TOPSIS模型對京津冀地區(qū)物流業(yè)分析[J]. 魏國辰,冀雪華. 價格理論與實踐. 2019(05)
[3]中國特色社會主義新時代高質量發(fā)展問題探析[J]. 覃正愛. 理論視野. 2019(05)
[4]基于PCA與Markov殘差灰色模型的京津冀物流能力評價和預測[J]. 李林漢,岳一飛,田衛(wèi)民. 北京交通大學學報(社會科學版). 2019(02)
[5]區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同視角下的藏區(qū)物流能力研究——以甘孜州為例[J]. 洪源,陳冬冬. 價格月刊. 2019(02)
[6]基于AHP的南昌市區(qū)域物流發(fā)展因素及其提升對策研究[J]. 張志堅,張永紅. 產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2018(22)
[7]新時代中國經(jīng)濟高質量發(fā)展水平的測度研究[J]. 魏敏,李書昊. 數(shù)量經(jīng)濟技術經(jīng)濟研究. 2018(11)
[8]區(qū)域物流低碳發(fā)展能力評價及推進策略——基于長三角及中部地區(qū)8省1市的實證分析[J]. 汪欣. 河南社會科學. 2018(11)
[9]基于ANP-TOPSIS的區(qū)域物流發(fā)展能力評價——以江蘇省為例[J]. 曹炳汝,曹惠惠. 地域研究與開發(fā). 2018(04)
[10]“二維五元”價值分析模型——關于支撐我國高質量發(fā)展的基本理論研究[J]. 吳金明. 湖南社會科學. 2018(03)
本文編號:3017026
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