2009年12月,武廣高速鐵路正式營(yíng)運(yùn)通車,隨后廈深高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵等多條高速鐵路線路開通,廣東省正式進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。而此時(shí)的廣東省經(jīng)歷了多年的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng),內(nèi)部面臨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不足,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距過大等問題。在此背景下,廣東省大力發(fā)展高速鐵路,對(duì)于解決廣東省內(nèi)部出現(xiàn)的各種經(jīng)濟(jì)問題,為廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力,重塑廣東省經(jīng)濟(jì)格局具有重要意義,從而加速了廣東省經(jīng)濟(jì)走向追求更高品質(zhì)和效益的可持續(xù)發(fā)展道路。本文主要是在梳理前人的理論和文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合高速鐵路的優(yōu)良經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征,分析了高速鐵路和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的作用機(jī)制,同時(shí)在此基礎(chǔ)上從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)一體化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和就業(yè)四個(gè)方面分析了高速鐵路對(duì)于重構(gòu)廣東省經(jīng)濟(jì)格局的影響。然后本文基于這四個(gè)方面,利用灰色預(yù)測(cè)模型和面板數(shù)據(jù)模型從實(shí)證角度分析和論述了廣東省高速鐵路對(duì)于促進(jìn)廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。最后,本文根據(jù)以上的分析成果,對(duì)于廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了相關(guān)的政策建議。本文的研究發(fā)現(xiàn):高速鐵路對(duì)于重塑廣東省經(jīng)濟(jì)格局具有重要影響力,主要是通過經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)一體化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和就業(yè)四個(gè)方面來促進(jìn)廣東省... 

【文章來源】：暨南大學(xué)廣東省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

廣東省鐵路網(wǎng)“十三五”規(guī)劃示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]高鐵背景下河南省鐵路交通可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)潛力格局[J]. 高尚,薛東前.  經(jīng)濟(jì)經(jīng)緯. 2017(02)
[4]高鐵對(duì)中國城市可達(dá)性和區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的影響[J]. 文嫮,韓旭.  人文地理. 2017(01)
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博士論文
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碩士論文
[1]高鐵經(jīng)濟(jì)帶研究[D]. 馮廣超.暨南大學(xué) 2016
[2]泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作十年的時(shí)空差異演變及影響因素分析[D]. 慎彭真.暨南大學(xué) 2016
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[4]高鐵影響下京津冀區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)演變研究[D]. 何贏.北京交通大學(xué) 2016
[5]高速鐵路對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D]. 章逸揚(yáng).浙江財(cái)經(jīng)大學(xué) 2016
[6]高速鐵路與沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化[D]. 鄭海燕.暨南大學(xué) 2014
[7]滬昆高鐵對(duì)江西區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究[D]. 郭竹學(xué).北京交通大學(xué) 2012
[8]高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[D]. 丁冬梅.北京交通大學(xué) 2012
[9]高速鐵路對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D]. 白云峰.北京交通大學(xué) 2010
[10]高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析與評(píng)價(jià)方法研究[D]. 孟巍.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2006



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