圍繞集裝箱干線港建設(shè)物流園區(qū),依托發(fā)達(dá)的集裝箱運(yùn)輸大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),已成為當(dāng)今國際上的常用模式,是世界各國促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)飛躍的重要舉措。建設(shè)上海國際航運(yùn)中心洋山深水港物流園區(qū),是黨中央、國務(wù)院從國家發(fā)展全局出發(fā)做出的一項重大戰(zhàn)略決策,也是上海進(jìn)一步完善城市功能,提高城市綜合競爭力,加速建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心的關(guān)鍵性舉措之一。上海洋山深水港物流園區(qū)從廣義上講,由洋山深水港區(qū)、東海大橋以及與之配套的港口物流園區(qū)組成。洋山深水港區(qū)與保稅物流園區(qū)兩者互為依托、相輔相成,既大大提升了航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的能級,又扭轉(zhuǎn)了中國與周邊國家港口競爭的政策劣勢,對顯著增強(qiáng)上海國際航運(yùn)中心的集聚輻射和國際中轉(zhuǎn)功能,具有非常重大的促進(jìn)作用。然而如何充分發(fā)揮洋山深水港物流園區(qū)的各項功能,如何保證洋山深水港在東亞干線港口的競爭中獲勝將是我們不得不面對的考驗。 本文在分析和借鑒國內(nèi)外港口物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,理論聯(lián)系實際,詳細(xì)論述了上海洋山深水港港口物流園區(qū)的具體發(fā)展?fàn)顩r和問題,并提出了解決問題的具體思路。本文研究工作的主要內(nèi)容如下: 第一章:介紹了本文選題的背景,以及選題的目的與意義。 第二章:著重介紹了物流園區(qū)發(fā)展的相關(guān)理論。 第三章:此章首先介紹了物流及物流園區(qū)等基本概念及物流發(fā)展的過程和趨勢,對國內(nèi)外港口物流園區(qū)的發(fā)展特點進(jìn)行了分析,并得出洋山深水港物流園區(qū)發(fā)展的方向。 第四章:介紹了洋山深水港物流園區(qū)的總體布局,重點分析了洋山深水港物流園區(qū)的各部分的功能。 第五章:分析了洋山深水港物流園區(qū)貨量影響因素,重點分析了港口軟環(huán)境對貨量的影響因素,并提出了相應(yīng)的解決辦法。 第六章:基于價值鏈理論,提出了洋山深水港物流園區(qū)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)圖,并分別對各節(jié)點進(jìn)行了分析。最后得出:實施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略對于洋山深水港物流園區(qū)功能的發(fā)揮產(chǎn)生巨大的推進(jìn)作用。 第七章:分析了區(qū)域增長極理論在洋山深水港物流園區(qū)發(fā)展中應(yīng)用的模式。
【學(xué)位單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F259.2
【部分圖文】：

一、二丫半月，異筍\·、、︸，口寸萬八’二仁嶸八{(lán)私長，護(hù)拭:_;派圖3一1洋山深水港區(qū)區(qū)域位置圖‘”’第四節(jié)國內(nèi)外港口物流園區(qū)發(fā)展特點分析小結(jié)從國際港口物流發(fā)展的狀況和措施可以看出，向國際化、規(guī)�；�、展形成高度整合的“大物流”、進(jìn)一步拓展服務(wù)功能的密集型的“智能港”以及發(fā)展“虛擬物流鏈控制中心”“增值物流”、系統(tǒng)化發(fā)打造技術(shù)是當(dāng)前港口物流發(fā)展的主要特點和趨勢。在港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。成本理念追求的是降低物流總成本，利潤理念追求的是獲取最大利潤，而綜合物流服務(wù)理念則除追求商品自然流通的效率和費(fèi)用外，還要強(qiáng)化客戶服務(wù)意識，切實轉(zhuǎn)換經(jīng)營和管理方式，按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行整合，以客戶為中心進(jìn)行管理和控制，提供完善的物流服務(wù)。從國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況來看，“物流熱”在我國持續(xù)升溫，但物流園區(qū)的建設(shè)目前還沒有成功的樣板可資借鑒。這如同20年前興建開發(fā)區(qū)沒有成功的樣板可資借鑒一樣，需要在實踐中不斷摸索，積累經(jīng)驗。在建設(shè)規(guī)劃過程中應(yīng)該在國家政策方針的指導(dǎo)下，根據(jù)各地的實際情況開發(fā)建設(shè)，盡量避免片面追求規(guī)模。各個物流園區(qū)應(yīng)當(dāng)有一個比較合適的定位，在競爭中合作，在合作中競爭，提高整個地區(qū)，乃至國家物流園區(qū)的競爭力。建設(shè)上海國際航運(yùn)中心洋山深水港

同時也表明了港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互依存的關(guān)系。第一節(jié)洋山深水港物流園區(qū)的總體布局簡介圖4一1洋山深水港物流園區(qū)總體布局圖“”洋山深水港物流園區(qū)位于臨港新城西側(cè)，東臨A2(滬蘆高速)公路，距洋山深水港區(qū)32km，距市區(qū)55km，距郊區(qū)環(huán)線10km，距浦東國際機(jī)場30km。園區(qū)規(guī)劃面積13.8平方公里，并預(yù)留約8平方公里作為備用發(fā)展用地以滿足2020年后洋山港的發(fā)展需求。建成后，將逐步發(fā)展成為東北亞國際物流的樞紐中心。

第四章卜海洋山深水港物流園區(qū)功能分析圖4一2洋山深水港物流園區(qū)功能簡圖‘’‘’洋山深水港物流園區(qū)將具有倉儲、運(yùn)輸、加工、貿(mào)易、保稅、臨港工業(yè)、分撥、增值和國際商貿(mào)等綜合功能，是信息交匯、物流服務(wù)、發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)及國際交流的中心。整個園區(qū)包括八大功能區(qū):港口輔助作業(yè)區(qū)、口岸查驗區(qū)、國際保稅物流區(qū)、鐵路集裝箱換裝區(qū)、內(nèi)河集裝箱換裝區(qū)、危險品倉儲區(qū)、綜合管理服務(wù)區(qū)和臨港保稅倉儲區(qū)等。第二節(jié)洋山深水港物流園區(qū)功能特點分析洋山深水港位于崎嶇列島，具有近陸島港特征。但崎嶇列島面積較小，洋山深水港僅可通過跨海大橋與內(nèi)陸相連，與傳統(tǒng)島港定義有所偏差。洋山深水港港口由于其地理特點的限制，其島嶼區(qū)域面積較小，無法適應(yīng)第三代港口發(fā)展的需要，必須依靠其港口輔助區(qū)及配套物流園區(qū)的支持，完成其對內(nèi)陸腹地的輻射和集聚，這一特點要求物流園區(qū)具有強(qiáng)大的多式聯(lián)運(yùn)功能和完善的服務(wù)環(huán)境。洋山深水港物流園區(qū)作為我國第一個離岸型港口配套物流園區(qū)，其目標(biāo)應(yīng)該定位于:建設(shè)成高效率、低成本、可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化的第三代港口配套物流示范園區(qū)。其中包括如下內(nèi)涵:
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 費(fèi)鴻萍;顧蓓蓓;吳忠;;試析洋山保稅港區(qū)發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必要性和可行性——基于上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的思考[J];上海管理科學(xué);2012年06期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 杜艷;九江港口物流園區(qū)發(fā)展問題研究[D];南昌大學(xué);2010年

2 鄭躍峰;內(nèi)河航運(yùn)對于國際航運(yùn)中心建設(shè)的影響[D];上海師范大學(xué);2010年

3 先媛;上海市浦東保稅物流園區(qū)土地利用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究[D];華東理工大學(xué);2013年

4 張春燕;基于SLP技術(shù)的濰坊臨港物流園區(qū)布局規(guī)劃設(shè)計研究[D];山東大學(xué);2013年

本文編號：2864588