農(nóng)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著不可替代的作用,奠定了我國現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著人們對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高,越來越多的關(guān)注集中在農(nóng)產(chǎn)品的流通領(lǐng)域,農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系成為農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容和新時期我國農(nóng)產(chǎn)品流通研究的重要領(lǐng)域之一。2010年,國家發(fā)展和改革委員首次印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國務(wù)院為促物流業(yè)健康發(fā)展出臺了八大措施,一系列相關(guān)政策的出現(xiàn)代表農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)受到極大重視,迎來全面發(fā)展的新契機(jī)。但與發(fā)達(dá)國家相比,我國農(nóng)產(chǎn)品物流起步較晚且發(fā)展慢,物流的硬件設(shè)施陳舊落后,物流時間長,損失大,效率低,尚未形成完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品物流體系；同時,我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流資源分布不均衡,各區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力存在較大差異。因此我們有必要了解農(nóng)產(chǎn)品物流能力的區(qū)域差異性,有針對性的提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平。 本文首先在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上,對區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流和物流能力等相關(guān)概念進(jìn)行了界定,并從內(nèi)部和外部兩個方面闡述了區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力的動力因素；其次,在分析區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)原則和必要性的基礎(chǔ)上,從內(nèi)生成長能力、供需能力和環(huán)境支持能力三方面構(gòu)建了區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)指標(biāo)體系；然后,以我國31個省、自治區(qū)和直轄市為研究對象,以SPSS14.0為分析軟件,采用主成分分析法研究了影響農(nóng)產(chǎn)品物流能力的主要因子,評估了各省市農(nóng)產(chǎn)品物流能力相對水平,并以主成分分析的結(jié)果為輸入數(shù)據(jù),通過聚類分析,了解我國農(nóng)產(chǎn)品物流能力的區(qū)域分布以及區(qū)域差異性產(chǎn)生的原因；再者,提出了農(nóng)產(chǎn)品物流能力發(fā)展模式的劃分,為不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了不同的方法；最后,針對各區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流存在的共性,提出了宏觀的政策支持措施。 本文研究結(jié)果顯示,政策支持能力、經(jīng)營能力、供給能力和技術(shù)能力是對區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力影響最大的四個因子。我國31個省、自治區(qū)和直轄市因農(nóng)產(chǎn)品物流能力的差異可以劃分為四大區(qū)域,各個區(qū)域存在不同的特點(diǎn)。根據(jù)四個最重要的主成分因子所代表的不同能力層面,以及相互間的作用,將區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力的發(fā)展模式分為四種,即制度驅(qū)動型、運(yùn)營驅(qū)動型、資源驅(qū)動型和技術(shù)驅(qū)動型,各區(qū)域應(yīng)該根據(jù)自身的發(fā)展水平和特點(diǎn),選擇合適的發(fā)展模式,促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
【學(xué)位單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2012
【中圖分類】：F326.6
【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第1章 緒論
    1.1 研究目的和意義
        1.1.1 研究目的
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容和方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
第2章 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力形成的動力機(jī)制
    2.1 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流及物流能力概述
        2.1.1 我國農(nóng)產(chǎn)品分布結(jié)構(gòu)
        2.1.2 我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀
        2.1.3 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力的內(nèi)涵
    2.2 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力形成的動力因素
        2.2.1 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力形成的外部動力
        2.2.2 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力形成的內(nèi)部動力
第3章 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)體系的構(gòu)建
    3.1 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)體系構(gòu)建的必要性
    3.2 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)體系構(gòu)建的原則
    3.3 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)體系的構(gòu)成
        3.3.1 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)體系的層次結(jié)構(gòu)
        3.3.2 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)體系指標(biāo)構(gòu)成
第4章 農(nóng)產(chǎn)品物流能力區(qū)域差異性分析
    4.1 研究方法的選擇
    4.2 基于主成分的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)
        4.2.1 數(shù)據(jù)收集及處理
        4.2.2 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力的因子分析和分層得分
        4.2.3 各區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力的綜合得分
    4.3 基于聚類分析的農(nóng)產(chǎn)品物流能力的區(qū)域分布
    4.4 農(nóng)產(chǎn)品物流能力區(qū)域差異性評價(jià)
第5章 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式選擇
    5.1 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式劃分
    5.2 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流能力提升的政策支持
        5.2.1 加強(qiáng)政府宏觀引導(dǎo)
        5.2.2 加快物流技術(shù)的升級與應(yīng)用
        5.2.3 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)的建立
        5.2.4 積極發(fā)展第三方物流
        5.2.5 加強(qiáng)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)
第6章 全文總結(jié)與研究展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參硏課題

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2853485