高速公路項目社會經(jīng)濟影響評價研究
【學位單位】:天津大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2009
【中圖分類】:U412.366;X820.3
【部分圖文】:
第五章 津薊高速公路社會經(jīng)濟影響評價速公路沿線與項目建設(shè)運營直接相關(guān)的津北六縣(縣、武清區(qū)、寶坻區(qū)、薊縣,為了便于社會經(jīng)濟效可能性,以及分析處理的可行性,本文將津薊高速公個天津市。將受益最大的兩個區(qū)縣—寶坻區(qū)、薊縣擴展到北京和河北省的北部地區(qū)。下面的定性分析與市統(tǒng)計年鑒[48]。
第五章 津薊高速公路社會經(jīng)濟影響評價4. 系統(tǒng)流程圖設(shè)計根據(jù)上面的區(qū)域經(jīng)濟與公路交通發(fā)展因果關(guān)系圖,本文設(shè)置區(qū)域國內(nèi)生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和區(qū)域公路里程為水準變量,水平變量是 SD中最重要的變量,是在系統(tǒng)中具有積累作用的變量。以往的研究中[27-29],系統(tǒng)流程圖中對里程與交通量的關(guān)系沒有做闡述,本文在前人的研究的基礎(chǔ)上,對區(qū)域經(jīng)濟與交通發(fā)展的系統(tǒng)動力學流圖進行了改進,利用 Vensim 軟件來畫出系統(tǒng)流程圖以及進行相應的仿真,改進后得的系統(tǒng)流程圖如圖 5-8,其變量解釋見表5-14:
odelUnstandardized CoefficientsCoefficientsB Std。 Error Betat Si (Constant) 2269.946 193.124 11.754 GDP .661 .081 .932 8.151 。 Dependent Variable: 客運量客運量(萬人)=0.661×GDP(億元)+2269.946客運需求系數(shù)為:0.661本文中貨運短缺系數(shù)及客運短缺系數(shù)可分別取貨運需求系數(shù)與客運的倒數(shù),即分別為:0.162575和 1.5128596. 擬合檢驗其他參數(shù)利用excel編輯歷史數(shù)據(jù)獲得,進行仿真時,根據(jù)仿真結(jié)果與的誤差來調(diào)整各個參數(shù),最終獲得天津公路社會經(jīng)濟評價系統(tǒng)動力學995-2006年的仿真結(jié)果,如下圖所示:
【參考文獻】
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本文編號:2845886
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