【摘要】： 二十世紀(jì)以來(lái),隨著信息技術(shù)和交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,國(guó)家和地區(qū)之間的聯(lián)系日益密切,任何一個(gè)國(guó)家、地區(qū),都不可能依靠自給自足的封閉式區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系而跨入先進(jìn)地區(qū)的行列。區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì),亦成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑之一。 本文在我國(guó)中部崛起的大背景下,以武漢、長(zhǎng)沙、南昌三市為研究對(duì)象,運(yùn)用比較分析法,對(duì)三市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)集聚情況和經(jīng)濟(jì)的外向性進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)三市經(jīng)濟(jì)在整體上存在一定差異,但發(fā)展速度和發(fā)展水平較高,是各省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心,對(duì)周邊城市也具有一定的輻射作用,為三市發(fā)生經(jīng)濟(jì)空間相互作用提供了前提與基礎(chǔ)。 本文的重點(diǎn)是對(duì)經(jīng)濟(jì)空間相互作用引力模型的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行了討論與修正,并利于修正的模型測(cè)算了三市的經(jīng)濟(jì)空間相互作用強(qiáng)度,發(fā)現(xiàn)三市相互作用強(qiáng)度比中部其他城市都強(qiáng);另外,通過(guò)與長(zhǎng)三角、珠三角核心城市的對(duì)比發(fā)現(xiàn),無(wú)論是在城市發(fā)展水平、距離,還是空間相互作用強(qiáng)度等方面,三市在中部的地位與上海、南京、杭州和廣州、深圳在長(zhǎng)三角與珠三角的地位都類似。因此,三市有整合發(fā)展成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展第四極的可能;接著,本文引入經(jīng)濟(jì)空間相互作用理論,從通達(dá)性、互補(bǔ)性與介入機(jī)會(huì)三方面分析了三市整合發(fā)展的基礎(chǔ)。 最后,本文又分析了三市整合發(fā)展過(guò)程中所面臨的問(wèn)題,并以此為依據(jù),為三市的整合發(fā)展提出了相應(yīng)的政策建議。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F127
【圖文】：

圖 3.1 武漢、長(zhǎng)沙、南昌區(qū)位示意圖三市之間的交通也十分便利。就鐵路來(lái)看，京九線、武九線、浙贛線三條主要鐵路線把武漢、長(zhǎng)沙、南昌三市緊密相連，每天有近 60 輛的列車穿行于三個(gè)城市之間，是這三個(gè)城市之間相互往來(lái)的主要交通運(yùn)輸方式。另外，我國(guó)在建的第一條鐵路客運(yùn)專線武廣線，建成后將極大的縮短長(zhǎng)沙和武漢之間的時(shí)間距離，以及 2007 年 4 月 18 日整體火車的提速、長(zhǎng)沙至南昌的 D205/D208 動(dòng)力火車的開(kāi)通，都將三市之間的時(shí)間距離縮小至 3 個(gè)小時(shí)；而且，隨著華中地區(qū)首條全封閉高速鐵路武九鐵路的改造完工，從武漢到九江的時(shí)間也將縮短到 1.5 個(gè)小時(shí)，大大縮短了武漢與南昌之間的時(shí)間距離；就公路而言，以 107、316、320 為主的三條國(guó)道上，每天有 40 輛之多的長(zhǎng)途客車穿梭于三市之間，更是加強(qiáng)了三個(gè)城市間聯(lián)系的密切程度。而依靠長(zhǎng)江干流和支流建立起的水上運(yùn)輸通道，則成為這三市與中部其他城市之間交通往來(lái)的另一優(yōu)勢(shì)。而且，武漢、長(zhǎng)沙、南昌三市之間的平均車程都在 3 小時(shí)左右。如此便利和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，降低了三市之間資源互通、人口流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的成本，為三地加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提供了前提。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 梅志雄;徐頌軍;歐陽(yáng)軍;史策;;近20年珠三角城市群城市空間相互作用時(shí)空演變[J];地理科學(xué);2012年06期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 沈丹陽(yáng);臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)遴選評(píng)價(jià)研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2009年

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本文編號(hào)：2781603