發(fā)布時(shí)間：2020-07-07 05:42

【摘要】：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是由于資源供給或產(chǎn)品需求條件發(fā)生變化后某些產(chǎn)業(yè)從某一個地區(qū)或國家轉(zhuǎn)移到另一地區(qū)或國家的一種經(jīng)濟(jì)過程。而產(chǎn)業(yè)承接是基于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之上的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。 論文根據(jù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的相關(guān)理論，以贛州市工業(yè)化進(jìn)程中的產(chǎn)業(yè)承接問題為主線，就欠發(fā)達(dá)地區(qū)如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)承接進(jìn)行了實(shí)證研究。從內(nèi)容來看，全文分為五個部分： 第一部分是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)承接的理論分析。通過產(chǎn)業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)移的理論，揭示產(chǎn)業(yè)承接研究的理論背景，并介紹我國產(chǎn)業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)承接的現(xiàn)狀。 第二部分闡述贛州市工業(yè)化進(jìn)程及產(chǎn)業(yè)承接現(xiàn)狀。對贛州市工業(yè)化進(jìn)程、工業(yè)化水平、產(chǎn)業(yè)承接的現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)分析，論證了贛州市工業(yè)化進(jìn)程中產(chǎn)業(yè)承接的必要性，并著重從國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級、區(qū)域分工協(xié)作等角度出發(fā)，就周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)行可行性分析。 第三部分是對贛州市產(chǎn)業(yè)承接的優(yōu)劣勢進(jìn)行比較分析。從區(qū)位、成本、生態(tài)、人文、市場等角度分析贛州市產(chǎn)業(yè)承接的比較優(yōu)勢，從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、市場化程度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)競爭力、技術(shù)創(chuàng)新能力等方面分析贛州市產(chǎn)業(yè)承接的制約因素。 第四部分是贛州市產(chǎn)業(yè)承接的模式設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)分析東亞模式、珠三角模式、蘇州模式三種值得借鑒的產(chǎn)業(yè)承接模式的基礎(chǔ)上，按照產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一般規(guī)律，根據(jù)科學(xué)性、適宜性、動態(tài)性的原則，就贛州市產(chǎn)業(yè)承接進(jìn)行了模式設(shè)計(jì)。 第五部分是贛州市產(chǎn)業(yè)承接的對策思考。首先從產(chǎn)業(yè)承接的條件，也就是環(huán)境建設(shè)方面，提出要建設(shè)穩(wěn)固前瞻的基礎(chǔ)設(shè)施，形成公平競爭的市場環(huán)境，創(chuàng)建誠信進(jìn)取的人文環(huán)境，建立成熟穩(wěn)健的制度環(huán)境，塑造廉潔高效的政府形象；其次是從戰(zhàn)略目標(biāo)上對贛州市產(chǎn)業(yè)承接進(jìn)行了構(gòu)思，秉承科學(xué)發(fā)展觀原則，提出要注意提高資源利用效率，建構(gòu)特色產(chǎn)業(yè)體系，并根據(jù)贛州市的資源分布狀況，提出了以“有色產(chǎn)業(yè)區(qū)、紅色產(chǎn)業(yè)區(qū)、綠色產(chǎn)業(yè)區(qū)、橙色產(chǎn)業(yè)區(qū)”為基本格局的“四色產(chǎn)業(yè)區(qū)”產(chǎn)業(yè)布局思路；最后從操作層面上提出了產(chǎn)業(yè)承接的具體對策。
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F427
【圖文】：

具有明顯的東進(jìn)西出、南接北承的區(qū)位優(yōu)勢(圖2)。以贛州為中心，向東南西北四個方向輻射，在四百公里以內(nèi)，現(xiàn)在沒有一個中心城市，贛州的經(jīng)濟(jì)總量、歷史文化、基礎(chǔ)設(shè)施、人才狀況最有可能使之成為贛湘閩粵四省通衡的區(qū)域性現(xiàn)代化中心�，F(xiàn)在，由鐵路、公路、水運(yùn)和航空組成的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模:南北方向和東西方向兩條鐵路(京九鐵路和贛龍鐵路，贛韶鐵路己列入鐵道部近期建設(shè)規(guī)劃)、兩條高速公路(贛粵高速、昆廈高速在建)交織組成為“井”字形主干線，以105、323、206、319國道和昌廈公路為輔助的縱橫交錯的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。贛州到南昌僅4小時(shí)車程;從贛州出發(fā)往粵、閩、湘、皖、浙、鄂、蘇等省省會城市，以及往上海、香港、澳門和深圳、珠海、廈門、汕頭都可朝發(fā)夕至。黃金機(jī)場己改造成為C4級，可起降大型客機(jī)

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2744725