本文關(guān)鍵詞：區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇與空間布局研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推進(jìn)社會(huì)公共服務(wù)建設(shè),滿足民眾消費(fèi)性需求,夯實(shí)公共航空運(yùn)輸基礎(chǔ)以及構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系等具有重要意義[1]。但長(zhǎng)期以來(lái),由于空域使用限制、通航專業(yè)技術(shù)人才匱乏、通航相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏和法律法規(guī)不完善等對(duì)我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約,我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較滯后。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展以及通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的日益改善,通航產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。在此背景下,地方政府日益高度重視區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展,紛紛對(duì)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了規(guī)劃。鑒于區(qū)域要素稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等約束條件以及各通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益等特征,地方政府在規(guī)劃其通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)需對(duì)通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)選擇并對(duì)擬發(fā)展的通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的空間布局。為了促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中價(jià)值功能的最大化發(fā)揮,本文綜合運(yùn)用文獻(xiàn)分析法、規(guī)范分析與案例分析相結(jié)合等方法對(duì)區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇與空間布局展開(kāi)了研究。本文首先對(duì)通航產(chǎn)業(yè)鏈概念進(jìn)行界定,并根據(jù)通航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的種類把通航產(chǎn)業(yè)鏈劃分為17個(gè)通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。特定通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的發(fā)展能夠產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益,但不同的通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)對(duì)效益的追求,即通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)展的目的存在差異。據(jù)此,本文把17個(gè)通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)歸類為公益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)、兼具公益性和收益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)以及收益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。由于不同類型的通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇的決策依據(jù)不同,本文進(jìn)一步構(gòu)建了區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇決策路徑,并分別研究公益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)、兼具公益性和收益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)以及收益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇決策的方法。其中,在對(duì)收益性、兼具公益性和收益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇時(shí),在通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)初選基礎(chǔ)上,歸納了區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇影響因素,構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,根據(jù)指標(biāo)特征選取多準(zhǔn)則決策模型對(duì)通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并進(jìn)一步確定了區(qū)域擬發(fā)展的通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。在通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇基礎(chǔ)上,本文提出了區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)空間布局決策方法。最后,本文以X省為例,運(yùn)用上述方法對(duì)X省通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇與空間布局問(wèn)題進(jìn)行了研究。
【關(guān)鍵詞】：通航產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié) 空間布局 決策路徑
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.5;F562.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景與意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 研究?jī)?nèi)容與方法12-15
• 1.2.1 主要研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)12-13
• 1.2.2 主要研究方法與技術(shù)路線13-15
• 第二章 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、相關(guān)理論基礎(chǔ)及概念界定15-29
• 2.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-22
• 2.1.1 產(chǎn)業(yè)選擇決策方法的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-17
• 2.1.2 產(chǎn)業(yè)布局決策方法的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-19
• 2.1.3 區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃技術(shù)方法的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀19-22
• 2.2 相關(guān)理論基礎(chǔ)22-27
• 2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)理論成果22-24
• 2.2.2 比較優(yōu)勢(shì)相關(guān)理論成果24-25
• 2.2.3 產(chǎn)業(yè)布局理論25-27
• 2.3 概念界定27-29
• 2.3.1 通用航空概念27
• 2.3.2 通航產(chǎn)業(yè)鏈概念與構(gòu)成27-28
• 2.3.3 區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃概念28-29
• 第三章 我國(guó)區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃現(xiàn)狀分析29-35
• 3.1 我國(guó)區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃現(xiàn)狀分析29-33
• 3.2 我國(guó)區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃制定的現(xiàn)存問(wèn)題分析33-35
• 第四章 區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇決策方法35-46
• 4.1 區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇決策路徑35-36
• 4.2 公益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇決策方法36-38
• 4.3 收益性、兼具公益性和收益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇決策方法38-46
• 4.3.1 產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)初選38-39
• 4.3.2 收益性、兼具公益性和收益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)綜合評(píng)價(jià)39-46
• 第五章 區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)空間布局決策方法46-50
• 5.1 區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)空間布局影響因素分析46-47
• 5.2 基于系統(tǒng)聚類方法的區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)空間布局決策47-50
• 第六章 X省通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇與空間布局50-64
• 6.1 X省通航產(chǎn)業(yè)基本情況50-52
• 6.1.1 X省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體情況50
• 6.1.2 X省通航產(chǎn)業(yè)的分布情況50-52
• 6.2 X省通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇52-57
• 6.2.1 X省公益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇52-53
• 6.2.2 X省收益性、兼具公益性和收益性通航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇53-57
• 6.3 X省通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)空間布局57-64
• 第七章 總結(jié)與展望64-66
• 7.1 總結(jié)64-65
• 7.2 不足與展望65-66
• 參考文獻(xiàn)66-71
• 附錄A：X省通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇定性指標(biāo)打分表71-73
• 附錄B：區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)重要性調(diào)查問(wèn)卷73-77
• 致謝77-78
• 作者簡(jiǎn)介78

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本文編號(hào)：272049