【摘要】：2009年我國(guó)出臺(tái)了《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》,物流行業(yè)首次被列入“十大振興規(guī)劃”之中,在此基礎(chǔ)上,我國(guó)大部分省市都制定了相應(yīng)的物流發(fā)展規(guī)劃,希望在國(guó)家推進(jìn)物流發(fā)展的背景下加強(qiáng)本地物流行業(yè)的發(fā)展水平,提升物流效率,從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但物流涉及面非常廣泛,各個(gè)領(lǐng)域間缺乏有效溝通和協(xié)調(diào),使得各個(gè)地區(qū)的物流規(guī)劃更多的從當(dāng)前利益和國(guó)家物流振興規(guī)劃考慮,從而導(dǎo)致了部分區(qū)域物流投資過大,重復(fù)建設(shè)較多的局面。 本文以湖北為研究對(duì)象,結(jié)合湖北實(shí)際的經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),從物流供給、物流需求和物流環(huán)境等方面出發(fā),分析湖北物流發(fā)展過程中存在的問題,進(jìn)而為湖北物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提出相應(yīng)的建議。 首先,本文對(duì)國(guó)內(nèi)外與物流供需均衡相關(guān)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和比較,確定了物流供需系統(tǒng)的概念以及物流供需均衡的內(nèi)涵；對(duì)數(shù)據(jù)包絡(luò)法(DEA)進(jìn)行了歸納總結(jié),給出了基本理論模型和評(píng)價(jià)多個(gè)子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度的數(shù)學(xué)模型。 其次,從宏觀上對(duì)湖北物流系統(tǒng)進(jìn)行了界定,然后從湖北省的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量、物流信息化建設(shè)和物流園區(qū)規(guī)劃等方面對(duì)湖北省物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了定性分析,總結(jié)出湖北省物流發(fā)展還存在以下問題：物流行業(yè)管理政出多門、物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低、物流管理人才匱乏、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等。 再次,應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法(DEA)對(duì)湖北省物流供需均衡系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展效度進(jìn)行評(píng)價(jià)。物流供需系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)合系統(tǒng),本文基于全面性、科學(xué)性、數(shù)據(jù)可獲得性、針對(duì)性等原則分別構(gòu)建了物流供給子系統(tǒng)和物流需求子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,然后應(yīng)用相關(guān)理論分別計(jì)算出了各子系統(tǒng)內(nèi)和子系統(tǒng)之間的“協(xié)同效度”、“發(fā)展效度”和“協(xié)同發(fā)展綜合效度”。研究結(jié)果表明：湖北省1999-2009年物流供需系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度有所下降,主要因?yàn)槲锪鞴┙o能力逐年提高,而物流需求量卻沒有達(dá)到相應(yīng)的增長(zhǎng)速度,反映了湖北省出現(xiàn)了資源閑置和浪費(fèi)的現(xiàn)象。 最后,本文結(jié)合對(duì)湖北省物流系統(tǒng)的定性和定量分析結(jié)果,對(duì)湖北省物流系統(tǒng)的供需均衡發(fā)展提出了以下建議：加強(qiáng)湖北省物流供需總量、物流供需結(jié)構(gòu)和物流供需空間方面的協(xié)調(diào)建設(shè)；建立物流統(tǒng)一行政部門,加強(qiáng)全行業(yè)的宏觀調(diào)控；搭建物流公共信息平臺(tái),提高物流信息化水平；大量發(fā)展第三方物流,加強(qiáng)物流資源整合和優(yōu)化配置；加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍建設(shè)等。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F259.27;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2711045