【摘要】：區(qū)域物流的發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量區(qū)域現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一,區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃的制定已經(jīng)被視為增強(qiáng)區(qū)域綜合競爭能力的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。 本文通過對交通基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、物流需求、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模、區(qū)域信息化五個方面的考慮,運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)模型,分析了GDP工業(yè)總產(chǎn)值商品零售總額貨物周轉(zhuǎn)量移動電話用戶物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資額,社會農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率境內(nèi)鐵路通車?yán)锍坦吠ㄜ嚴(yán)锍?9個指標(biāo),為政府部門提供較為準(zhǔn)確的預(yù)測結(jié)果和政策依據(jù)。 本文分為五個部分。第一部分為緒論,主要針對本課題的研究背景、研究意義以及研究思路和總體框架加以闡述。第二部分,對系統(tǒng)動力學(xué)的的內(nèi)涵,理論架構(gòu),系統(tǒng)思考,因果反饋,建模原則,模擬仿真等做了簡要介紹。第三章參考國內(nèi)外學(xué)者構(gòu)建的指標(biāo)體系,借助SPSS軟件對區(qū)域物流的發(fā)展?fàn)顩r和歷史過程定量的評價。區(qū)域物流是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng),對其科學(xué)規(guī)范的評價,可以為研究制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)的、量化的依據(jù),提高政府物流發(fā)展決策科學(xué)性和準(zhǔn)確性,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。第四部分,通過分析影響區(qū)域物流發(fā)展能力的各個因素,建立了由交通基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、物流需求、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模、區(qū)域信息化5個子模型組成的區(qū)域物流系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型。第五部分為區(qū)域物流仿真模型的實(shí)證研究,輸入黑龍江的歷史數(shù)據(jù),對黑龍江未來20年的物流發(fā)展趨勢模擬仿真,通過對仿真結(jié)果的直觀檢驗(yàn)、運(yùn)行檢驗(yàn)和歷史檢驗(yàn),證明所建立的區(qū)域物流系統(tǒng)仿真模型是研究區(qū)域物流問題科學(xué)和有效地方法。 本文的創(chuàng)新之處,區(qū)域物流是一個新興的概念,其研究仍處于初步探索階段。本文試圖打破系統(tǒng)動力學(xué)與區(qū)域物流領(lǐng)域的鴻溝,大膽地運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)的理論和方法,嘗試研究區(qū)域物流內(nèi)部的動力機(jī)制,繼而建立系統(tǒng)動力學(xué)模型,模擬仿真區(qū)域物流的發(fā)展趨勢。
【圖文】：

圖3一 122002年黑龍江的交通基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流需求、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和信息化水平在黑龍江物流發(fā)展中所占得比重2003麥郭出設(shè)施6%16o/02嘰1嘰圖3一 132003年黑龍江的交通基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流需求、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和信息化

2004年黑龍江的交通基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流需求、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和信息化
【學(xué)位授予單位】：長春理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F224;F259.27

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本文編號：2710255