【摘要】： 近十年,隨著我國的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了有史以來最長的增長期,吉林省汽車產(chǎn)業(yè)也得到飛速發(fā)展,成為吉林省發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。然而,我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到,汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展完全是巨大的國內(nèi)市場積累需求得到釋放所產(chǎn)生的結(jié)果。從產(chǎn)業(yè)組織角度和全球產(chǎn)業(yè)價值鏈上所處的位置來看,吉林汽車產(chǎn)業(yè)尚存在兩大問題:1、從產(chǎn)業(yè)組織和集群角度來看,區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局散亂,整車與零部件的分工配合不合理,整車企業(yè)的市場份額和產(chǎn)業(yè)集中度都較低,難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。2、從價值鏈來看,汽車產(chǎn)業(yè)組織模式尚未跟上全球汽車產(chǎn)業(yè)組織模式的轉(zhuǎn)變,再加上整個產(chǎn)業(yè)研發(fā)和營銷能力薄弱,吉林汽車產(chǎn)業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車品牌較少,導(dǎo)致吉林汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)價值增值鏈上有落入低附加值陷阱的危險,無法建立擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)。 上述問題嚴(yán)重削弱了吉林汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力,本文試圖從產(chǎn)業(yè)組織和全球產(chǎn)業(yè)價值鏈的角度分析這兩大問題,運用SWOT分析模型探索吉林汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo),通過發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)制定吉林汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式,提升吉林汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F426.471

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 韓景元,楊忠敏,李榮平,龐更新;企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力評價的理論、指標(biāo)與方法[J];河北科技大學(xué)學(xué)報;2002年03期

2 徐杏;論結(jié)構(gòu)調(diào)整中的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新[J];河海大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版);2000年04期

3 李永;我國目前產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)效果的實證分析[J];廣西社會科學(xué);2003年03期

4 鄔滋;產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策建議[J];經(jīng)濟(jì)論壇;2004年20期

5 王忠吉,于立,王丹;關(guān)于產(chǎn)業(yè)測度系統(tǒng)的研究[J];長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2002年S1期

6 潘德均,龐德;經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展模型——反映技術(shù)進(jìn)步規(guī)律的宏觀經(jīng)濟(jì)模型[J];科技進(jìn)步與對策;1997年06期

7 張振良;;投入產(chǎn)出表中直接消耗系數(shù)的分配結(jié)構(gòu)投入結(jié)構(gòu)調(diào)整法[J];昆明工學(xué)院學(xué)報;1993年05期

8 趙國杰,趙全超;企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢測度與綜合評價方法研究[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2004年09期

9 黎苑楚 ,鄭春白 ,王阿潔,徐東 ,盛建新;中國區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)選擇與評價[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2005年02期

10 潘文卿;經(jīng)濟(jì)增長的軟投入效應(yīng)探析[J];蘭州大學(xué)學(xué)報;1997年01期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 顧曉焱;湖北省主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析及發(fā)展對策研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

，

本文編號：2632693