【摘要】： 改革開放二十多年來,我國的公路交通運輸事業(yè)取得了長足發(fā)展,特別是“九五”和“十五”期間,以國道主干線為重點的高等級公路建設突飛猛進,取得了巨大的成績,有力的促進了我國社會經濟的發(fā)展。但在公路建設高速發(fā)展大大改善了城鄉(xiāng)交通條件,為國民經濟的發(fā)展做出了巨大貢獻的同時,也產生一系列從未遇到過的問題,表現在路網規(guī)劃體制、目標以及方法上都存在缺陷和不足,不能很好地指導我們現階段的公路建設和發(fā)展。導致有些公路項目的效益沒有很明顯發(fā)揮出來,有些公路項目建設甚至對區(qū)域的發(fā)展還帶來了不利的影響。 本文選題正是公路網規(guī)劃理論發(fā)展和改革實踐中都需要迫切研究的熱點和難點問題,選題具有重要的理論意義和實用價值。本文通過區(qū)域城鎮(zhèn)空間結構演化機制分析,拓展了傳統(tǒng)公路網規(guī)劃的研究領域,將視野延伸至區(qū)域空間結構的發(fā)展演化一般規(guī)律上,為探索公路網絡形成與發(fā)展的本質決定因素建立了理論支撐體系;通過交通與區(qū)域城鎮(zhèn)空間演化的作用規(guī)律研究,為探索基于區(qū)域城鎮(zhèn)空間結構的公路網絡布局理論與方法建立理論依據;通過高速公路經濟帶空間聚散效應研究,探索研究高速公路經濟帶的演化機制,為區(qū)域利用高速公路建設促進經濟發(fā)展的政策制定起到一定的啟示意義;通過區(qū)域城鎮(zhèn)空間結構的路網布局方法研究,引入了區(qū)域城鎮(zhèn)空間發(fā)育度、城市中心度、空間經濟聯(lián)系強度等概念,解決以往路網布局規(guī)劃中所出現的弊端。并以承秦唐地區(qū)的公路網布局規(guī)劃實踐對本文所提出的方法進行實證分析研究。通過實踐分析可以看出本文所提出的路網布局規(guī)劃方法對于指導當前公路建設具有較強的可操作性,對于區(qū)域公路網絡布局規(guī)劃理論與實踐具有創(chuàng)新意義。
【圖文】：

圖 2.2 城市帶形態(tài)結構示意圖Fig.2.2 The form structure sketch map of the city區(qū)是社會經濟及城鎮(zhèn)發(fā)展到一定歷史階段的產物。它反映了隨著社會經濟的發(fā)展，

圖 2.3 城鎮(zhèn)密集區(qū)概念示意圖.2.3 Concept sketch map in the urban compact district范圍內，以中心城市為核心，以廣大鄉(xiāng)村為基礎，若干規(guī)模不約、分工合理的有機整體。城鎮(zhèn)體系是高層次的全面性分布的鎮(zhèn)體系更多地考慮的是城鎮(zhèn)間等級、規(guī)模和職能關系，是城鎮(zhèn)的
【學位授予單位】：河北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：U412.1

【參考文獻】

相關期刊論文 前3條

1 陳小鴻,林航飛;基于目標—評價分析的公路網規(guī)劃方法[J];交通運輸工程學報;2001年02期

2 王元慶;公路網規(guī)劃理論的比較研究[J];西安公路交通大學學報;1997年S1期

3 周偉，張樹升;縣鄉(xiāng)公路網的布局優(yōu)化方法研究[J];中國公路學報;1996年04期

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本文編號：2630610