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四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究

發(fā)布時間:2020-04-02 08:27
【摘要】: 本文研究了四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、耦合發(fā)展情況、發(fā)展策略與措施等問題,為四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考依據(jù)。 首先,本文以經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域?qū)W和區(qū)位論等理論為基礎(chǔ),對公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用規(guī)律、公路建設(shè)投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系及公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動作用、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對公路建設(shè)的影響等問題進(jìn)行深入的理論分析,為下文的分析研究打好理論基礎(chǔ)。 接著,本文采用主成分分析法研究了四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路實(shí)體建設(shè)水平,研究結(jié)果表明四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路實(shí)體建設(shè)水平地區(qū)差異非常明顯,從總體上看,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與公路實(shí)體建設(shè)水平是相適應(yīng)的,但也存在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與公路實(shí)體建設(shè)水平差異較大的地區(qū),如遂寧市、雅安市、樂山市及涼山州等。 然后,本文利用灰色關(guān)聯(lián)度模型分析研究了四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)交互耦合的影響因素、規(guī)律性和階段特性等問題,研究結(jié)果表明: (1)四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系是非常密切的,公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題是值得研究和探討的。 (2)從總類型數(shù)看,協(xié)調(diào)和磨合類型占19.05%,拮抗類型占47.62%,低水平耦合類型占到了33.33%,由此可見,協(xié)調(diào)好四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系任務(wù)相當(dāng)艱巨。 (3)四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)出明顯的波動性。依據(jù)其波動特點(diǎn)可以將其耦合度變化情況劃分為兩個階段:1996年~2001年為第一階段,總體趨勢表現(xiàn)為,除1997年外,公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合度在逐年提高,耦合度在0.7269~0.8573之間,兩者處于拮抗階段。2001~2006年為第二階段,公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始走向磨合與協(xié)調(diào)階段,表現(xiàn)在耦合度上是逐年變小。 最后,本文根據(jù)前面四章的研究結(jié)論,提出了四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的策略與措施。
【學(xué)位授予單位】:長安大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2009
【分類號】:F542;F127

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本文編號:2611704


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