【摘要】：交通運(yùn)輸走廊的研究長(zhǎng)期以來(lái)一直是國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)地理和區(qū)域經(jīng)濟(jì)等多個(gè)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。按照研究的地域廣度,交通運(yùn)輸走廊可劃分為三個(gè)層次:國(guó)家或國(guó)際交通運(yùn)輸走廊、區(qū)域交通運(yùn)輸走廊和城市交通運(yùn)輸走廊。本論文將研究范圍界定在城市化水平較高、客流密集的“城市群”內(nèi)部的區(qū)域客運(yùn)走廊,這對(duì)于我國(guó)構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、高效快捷、環(huán)保生態(tài)的區(qū)域快速客運(yùn)交通系統(tǒng),從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義;同時(shí)也有利于加強(qiáng)交通運(yùn)輸走廊的理論研究,具有理論研究意義。 論文首先立足于多學(xué)科的交叉層面,對(duì)交通運(yùn)輸走廊的概念進(jìn)行了界定,分析了運(yùn)輸走廊的內(nèi)涵和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。將交通運(yùn)輸走廊系統(tǒng)看作一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)-技術(shù)系統(tǒng),從全新的視角對(duì)運(yùn)輸走廊系統(tǒng)進(jìn)行了描述。提出了運(yùn)輸走廊系統(tǒng)形成的DS模型,從理論層次上揭示運(yùn)輸走廊的形成機(jī)理。運(yùn)用自組織理論,將交通運(yùn)輸走廊系統(tǒng)看作一個(gè)自身具有獨(dú)立內(nèi)在構(gòu)成方式和運(yùn)行機(jī)制的“有機(jī)體”,在微觀層次上提出四階段TCLC模型來(lái)描述運(yùn)輸走廊個(gè)體演化的軌跡;在宏觀層次上對(duì)運(yùn)輸走廊系統(tǒng)的主要演化階段特征進(jìn)行了分析。這是從理論上對(duì)運(yùn)輸走廊的形成機(jī)理、演化過(guò)程的規(guī)律進(jìn)行了抽象提升,盡可能實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸走廊形成與發(fā)展的一般理論性描述的創(chuàng)新,為后續(xù)區(qū)域客運(yùn)走廊的分析研究準(zhǔn)備了理論基礎(chǔ)。 結(jié)合我國(guó)城市化的特點(diǎn)及區(qū)域客運(yùn)面臨的挑戰(zhàn),以協(xié)調(diào)客運(yùn)走廊內(nèi)部各種運(yùn)輸方式的關(guān)系,協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸走廊與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系為目標(biāo),交叉應(yīng)用多學(xué)科理論方法,采用理論與實(shí)證相結(jié)合的手段,從多個(gè)角度對(duì)我國(guó)城市群的區(qū)域客運(yùn)走廊進(jìn)行了較深入地分析研究。 對(duì)區(qū)域客運(yùn)走廊系統(tǒng)進(jìn)行了層次分析,描述了其構(gòu)成要素。引入熵的概念,定義了運(yùn)量結(jié)構(gòu)熵、運(yùn)量結(jié)構(gòu)演化熵來(lái)闡述區(qū)域客運(yùn)走廊的運(yùn)量結(jié)構(gòu)狀態(tài)和演化過(guò)程。在對(duì)我國(guó)三大城市群發(fā)展?fàn)顟B(tài)剖析的基礎(chǔ)上,對(duì)城市化進(jìn)程中我國(guó)城市群客流特征和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析,這是對(duì)區(qū)域客運(yùn)走廊的內(nèi)部構(gòu)成要素——要素流的分析�；诘貐^(qū)性的共城市化現(xiàn)象,根據(jù)四階段預(yù)測(cè)法,提出了區(qū)域客運(yùn)走廊客流預(yù)測(cè)的基本思路和技術(shù)路線。結(jié)合“珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通網(wǎng)廣州至珠海段(含中山至江門)客流預(yù)測(cè)”項(xiàng)
【圖文】：

和航空運(yùn)輸?shù)闹匾饾u顯現(xiàn)，發(fā)展至今已形成了多模式的交通運(yùn)輸走廊。因此，交通運(yùn)輸走廊按時(shí)間可縱向劃分為三個(gè)層次:早期水運(yùn)為主的運(yùn)輸走廊、中期陸運(yùn)和航空為主的運(yùn)輸走廊、后期多模式綜合運(yùn)輸走廊，如圖2一8。

第44頁(yè)西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文我國(guó)目前公認(rèn)形成的城市群有長(zhǎng)江三角洲城市群、珠江月角洲城市群和津唐城市群。這三大城市群均分布在我國(guó)東部沿海地區(qū)，如督3一1。3.1.2區(qū)域客運(yùn)走廊的空間尺度我國(guó)三大城市群內(nèi)目前己形成區(qū)域綜合運(yùn)輸走廊有:滬寧運(yùn)輸走廊、滬甫運(yùn)輸走廊、廣珠運(yùn)輸走廊、廣深運(yùn)輸走廊、京津運(yùn)輸走廊，空間分布如圖3一1所示。根據(jù)我國(guó)城市群運(yùn)輸走廊的空間尺度，可以將本文研究的區(qū)域客運(yùn)走廊尺度界定在100碑Ookm范圍內(nèi)，如圖3一2所示。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：U12

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 羅霞;李德剛;高世廉;;區(qū)外旅客的“路徑-方式”綜合分擔(dān)模型[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2006年05期

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1 李德剛;綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的通道分析與系統(tǒng)配置研究[D];西南交通大學(xué);2006年

2 湯銀英;物流場(chǎng)理論及應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2007年

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1 朱曉海;通道客運(yùn)交通需求分析[D];西南交通大學(xué);2007年

2 張濤;區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)旅客出行方式選擇研究[D];西南交通大學(xué);2007年

3 陳菊;城市物流通道系統(tǒng)布局優(yōu)化理論與方法研究[D];西南交通大學(xué);2007年

4 張銥瑩;客運(yùn)專線對(duì)區(qū)際運(yùn)輸通道的影響研究[D];西南交通大學(xué);2006年

5 李婧;綜合運(yùn)輸通道發(fā)展對(duì)端點(diǎn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[D];西南交通大學(xué);2007年

6 廖天武;客運(yùn)專線引入鐵路樞紐的關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2007年

7 尹國(guó)棟;城際軌道交通規(guī)劃方法研究[D];北京交通大學(xué);2008年

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本文編號(hào)：2595179