本文關(guān)鍵詞：近代昌九沿線市鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：市鎮(zhèn)是區(qū)域社會的工商業(yè)中心。在近代中國,市鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展是中國早期現(xiàn)代化的重要方面。本文以昌九沿線市鎮(zhèn)經(jīng)濟為研究主體,綜合運用歷史學、經(jīng)濟學、地理學、社會學等學科知識與方法,將市鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展和轉(zhuǎn)型置于通商口岸開放、新式交通引進的歷史背景下進行多方位考察。本文梳理了近代以前昌九地區(qū)傳統(tǒng)市鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展狀況和特征,并在此基礎上,探討了九江開埠通商、南潯鐵路通車對昌九地區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟的深入影響,以及新式交通網(wǎng)絡與多層級市場網(wǎng)絡對于區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的引領(lǐng)作用。最后,剖析了近代昌九沿線市鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展特征、轉(zhuǎn)型趨勢及其發(fā)展過程相對滯后的制約因素。筆者認為,近代昌九沿線市鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展,大致經(jīng)歷了各具特點的三個階段:第一階段:從1861年九江開埠通商至20世紀初,主要表現(xiàn)為外來因素的引入和滲透,開始打破較為封閉的社會狀態(tài),使內(nèi)地市鎮(zhèn)逐漸卷入全國乃至世界的市場經(jīng)濟體系之中;與此同時,一些傳統(tǒng)市鎮(zhèn)呈現(xiàn)衰落之勢,而南昌、九江經(jīng)濟地位更顯重要,甚而初步形成雙核結(jié)構(gòu),由其作為樞紐的進出口貿(mào)易,對周邊市鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展形態(tài)產(chǎn)生了重大影響。例如,該區(qū)域的主要市鎮(zhèn),由先前面向地區(qū)市場并以米谷、鹽鐵、土布等日常生產(chǎn)生活品交換為主,逐步與全國市場結(jié)合得更為緊密,甚至通過上海、廣東、武漢等大型市場樞紐而被納入國際市場,從而使商貿(mào)往來逐漸轉(zhuǎn)變以外國機制工業(yè)品與本土農(nóng)副產(chǎn)品和手工業(yè)品間雙向交換為主。第二階段:從1916年南潯鐵路通車至20世紀30年代初,主要表現(xiàn)為鐵路、公路等新式交通的引進,較大地改善了沿線市鎮(zhèn)的運輸條件,使市鎮(zhèn)物資集散和市場交易得到擴展,人口流動和信息傳輸更加迅捷,從而引發(fā)市鎮(zhèn)發(fā)展模式和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的諸多變化。例如,市鎮(zhèn)的鎮(zhèn)區(qū)形制、社會結(jié)構(gòu)和社會文化生活發(fā)生變化;商品流向逐漸內(nèi)聚于鐵路沿線,逐漸形成了以南潯鐵路為中軸的市鎮(zhèn)體系,昌九沿線市鎮(zhèn)成為區(qū)域經(jīng)濟的增長軸;同時,市鎮(zhèn)之間不斷發(fā)生市場功能和經(jīng)濟地位等方面的分化,而城鄉(xiāng)差距則隨之呈現(xiàn)拉大趨勢。第三階段:從20世紀30年代至1949年,隨著大規(guī)模戰(zhàn)爭的持續(xù)破壞和農(nóng)村經(jīng)濟愈益瀕臨破產(chǎn)邊緣,市鎮(zhèn)經(jīng)濟的近代化進程遭遇極大困境,少數(shù)市鎮(zhèn)甚至陷入發(fā)展停滯狀態(tài)。近代昌九沿線市鎮(zhèn)經(jīng)濟的變遷,是內(nèi)陸地區(qū)的市鎮(zhèn)走向近代化的典型案例,同時也是近代中國區(qū)域社會經(jīng)濟艱難轉(zhuǎn)型的一個縮影。昌九經(jīng)濟的雙核結(jié)構(gòu),交通改善對市鎮(zhèn)經(jīng)濟的引領(lǐng)作用,內(nèi)地市場的外向型發(fā)展等等,對于當前推進新型城鎮(zhèn)化建設和“昌九一體化”建設,具有一定的歷史借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：近代市鎮(zhèn) 昌九沿線 經(jīng)濟轉(zhuǎn)型 區(qū)域發(fā)展
【學位授予單位】：江西師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：K25
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 緒論9-27
• 一、選題緣起與研究意義9-10
• 二、學術(shù)史回顧10-21
• 三、研究思路、研究方法與創(chuàng)新之處21-24
• 四、概念界說與基本框架24-27
• 第一章 近代以前昌九地區(qū)的市鎮(zhèn)經(jīng)濟27-56
• 第一節(jié) 市鎮(zhèn)發(fā)展的自然地理基礎27-42
• 一、區(qū)域地理條件27-29
• 二、市鎮(zhèn)的時空分布29-35
• 三、市鎮(zhèn)的交通地理狀況35-42
• 第二節(jié) 市鎮(zhèn)發(fā)展的歷史人文環(huán)境42-53
• 一、政區(qū)沿革42-45
• 二、職業(yè)構(gòu)成與社會風俗45-48
• 三、商品經(jīng)濟的發(fā)展狀況48-53
• 小結(jié)53-56
• 第二章 九江開埠通商對昌九地區(qū)市鎮(zhèn)經(jīng)濟的雙重影響56-75
• 第一節(jié) 九江開埠與江西商路網(wǎng)絡的重構(gòu)56-61
• 一、過境貿(mào)易與市鎮(zhèn)的繁榮56-58
• 二、開埠通商后傳統(tǒng)市鎮(zhèn)的衰落58-59
• 三、南昌—九江雙核結(jié)構(gòu)的形成和影響59-61
• 第二節(jié) 進出口貿(mào)易對市鎮(zhèn)經(jīng)濟的影響61-73
• 一、沖擊：洋貨大量輸入市鎮(zhèn)61-64
• 二、回應：市鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷64-73
• 小結(jié)73-75
• 第三章 南潯鐵路通車與昌九沿線市鎮(zhèn)的發(fā)展75-94
• 第一節(jié) 南潯鐵路修筑與沿線市鎮(zhèn)站點建設75-84
• 一、南潯鐵路建成通車75-78
• 二、鐵路沿線市鎮(zhèn)基礎設施的建設78-81
• 三、鐵路沿線市鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)形制的變遷81-84
• 第二節(jié) 鐵路運輸對市鎮(zhèn)社會經(jīng)濟的影響84-92
• 一、貨運發(fā)展對市鎮(zhèn)的影響84-87
• 二、客運發(fā)展對市鎮(zhèn)的影響87-90
• 三、鐵路運輸與市鎮(zhèn)的分化90-92
• 小結(jié)92-94
• 第四章 水陸聯(lián)運：市鎮(zhèn)新式交通網(wǎng)絡的構(gòu)建94-114
• 第一節(jié) 新式輪船的引入94-98
• 第二節(jié) 鐵路與水路的競爭98-103
• 第三節(jié) 公路的修建及其運輸效能103-105
• 第四節(jié) 水陸聯(lián)運：新式交通網(wǎng)絡的構(gòu)建105-114
• 第五章 昌九沿線市鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展特征和轉(zhuǎn)型趨勢114-141
• 第一節(jié) 市鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展特征114-120
• 一、市鎮(zhèn)商品交易的擴展114-117
• 二、市鎮(zhèn)商品集散功能的增強117-119
• 三、市鎮(zhèn)生產(chǎn)加工水平的提高119-120
• 第二節(jié) 昌九沿線市鎮(zhèn)體系的形成120-125
• 一、多層級的市場網(wǎng)絡120-124
• 二、市鎮(zhèn)的類型劃分124-125
• 第三節(jié) 市鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域社會變遷125-135
• 一、市鎮(zhèn)社會結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型125-131
• 二、市鎮(zhèn)社會生活文化的變遷131-135
• 第四節(jié) 市鎮(zhèn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的滯后性及其制約因素探討135-139
• 小結(jié)139-141
• 結(jié)語141-145
• 附圖附表目錄145-147
• 主要參考文獻147-152
• 致謝152-154
• 在讀期間學術(shù)成果154

  本文關(guān)鍵詞：近代昌九沿線市鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：253865