本文關(guān)鍵詞：基于公路通達(dá)性的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間關(guān)聯(lián)分析——來(lái)自全國(guó)283個(gè)地級(jí)市的實(shí)證研究

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【摘要】：交通基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系的基礎(chǔ)條件和重要支撐�；诔鞘泄芳訖�(quán)平均最短旅行時(shí)間計(jì)算的通達(dá)性對(duì)我國(guó)城市以及區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和空間分布產(chǎn)生顯著影響。從空間分布格局看,公路通達(dá)性基本呈現(xiàn)由中部地區(qū)到東西部地區(qū)下降的空間分布形態(tài),中部地區(qū)通達(dá)性水平最高;但東部地區(qū)的通達(dá)性水平增速最快。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間關(guān)聯(lián)層面,東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量遠(yuǎn)高于中西部地區(qū),但中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量增幅最快。城市經(jīng)濟(jì)引力隨經(jīng)濟(jì)距離增大而衰減的現(xiàn)象依然明顯,省會(huì)城市的經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系主要集中在以其為核心的城市群(經(jīng)濟(jì)圈)周?chē)貐^(qū)。
【作者單位】： 廣東省社會(huì)科學(xué)院宏觀經(jīng)濟(jì)研究所;中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 引力模型 通達(dá)性 經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系 經(jīng)濟(jì)一體化
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目《轉(zhuǎn)型時(shí)期中國(guó)城市效率與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究》(批準(zhǔn)號(hào):71273284) 廣東省“理論粵軍”重大資助項(xiàng)目《廣東推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的路徑設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略選擇》(批準(zhǔn)號(hào):LLYJ1306)
【分類(lèi)號(hào)】：F127;F542.7
【正文快照】： 一、引言 從世界發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看,實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化能夠產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。鑒于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要性,國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)中國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)行了研究(1)(2)(3)(4)。盡管中央政府高度重視全國(guó)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化建設(shè)和協(xié)調(diào)發(fā)展,中國(guó)經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)也逐

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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