本文關(guān)鍵詞：高鐵驅(qū)動下大尺度區(qū)域都市圈旅游空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化——以京滬高鐵為例

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【摘要】：高鐵"時空壓縮"效應(yīng)使都市圈旅游輻射范圍進一步擴大。以都市圈為基本空間結(jié)構(gòu)單元,分析高鐵驅(qū)動下大尺度區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化具有重要意義。本文運用"核心-邊緣"和"板塊旅游"空間結(jié)構(gòu)理論,結(jié)合京滬高鐵線6個都市圈基本特征以及高鐵旅游流空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和空間效應(yīng)特征,通過節(jié)點優(yōu)化,線狀連接和面狀拓展等空間優(yōu)化路徑,確定大尺度區(qū)域重點旅游發(fā)展點、旅游發(fā)展軸和旅游地系統(tǒng),構(gòu)建不同等級的旅游板塊。通過一級核心旅游點和一級旅游地系統(tǒng)的核心擴散作用,將二級旅游板塊和三級旅游板塊由一、二、三級擴展軸融入一級旅游板塊中,最終建構(gòu)京滬高鐵旅游帶。高鐵"時空壓縮"效應(yīng)使高鐵旅游帶的各都市圈空間聯(lián)系增強,應(yīng)加強都市圈區(qū)域旅游合作,進一步發(fā)揮高鐵擴散效應(yīng)和疊加效應(yīng),促使"旅游高地"不是對"旅游洼地"產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象,而是更多發(fā)揮"旅游高地"的"溢出效應(yīng)",帶動"旅游洼地"發(fā)展,進而實現(xiàn)高鐵區(qū)域旅游一體化發(fā)展的目標。
【作者單位】： 蘇州大學(xué)旅游系;中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所;安徽師范大學(xué)國土資源與旅游學(xué)院;北京第二外國語學(xué)院旅游管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 都市圈 旅游空間結(jié)構(gòu) 優(yōu)化 京滬高鐵
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點項目(編號:41230631);國家自然科學(xué)基金項目(編號:41271134) 教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項目(編號:10YJC790245)
【分類號】：F592.7
【正文快照】： 1引言交通是旅游系統(tǒng)的三大空間要素之一,也是國內(nèi)外旅游學(xué)者最關(guān)注的熱點問題之一[1]。旅游交通條件的好壞直接影響旅游資源開發(fā)的市場區(qū)位或潛力,影響旅游流/游憩流的空間分布模式及集散態(tài)勢,影響游客的感知體驗及游后評價,最終影響整個旅游系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效率與可持續(xù)性。高速

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本文編號：795868