旅游與交通的關(guān)系密不可分。交通是旅客往返旅游目的地的途徑,是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶。交通的便利與否將影響旅游者目的地的選擇決策和出游半徑,交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量的好壞將影響旅游者對整個(gè)旅行質(zhì)量的評估。而對于旅游資源來說,交通在很大程度上控制著旅游資源吸引力的大小,決定著旅游資源開發(fā)品質(zhì)的高低。在過往的學(xué)術(shù)研究中,交通一直被歸于支持系統(tǒng)和出行系統(tǒng),作為旅游的基礎(chǔ)硬件設(shè)施而存在,而不是旅游吸引物。但是,隨著旅游業(yè)態(tài)的多元化發(fā)展及個(gè)體旅游者的日趨成熟,許多原本不被看作是旅游資源的交通設(shè)施,在實(shí)踐中已經(jīng)被開發(fā)為旅游產(chǎn)品。而目前國內(nèi)關(guān)于交通設(shè)施景觀化或產(chǎn)品化的研究較少,交通資源是否可以作為旅游吸引物,能否被開發(fā)成旅游產(chǎn)品在學(xué)術(shù)界尚未達(dá)成共識(shí)。 文章從交通資源能夠作為旅游吸引物的特性出發(fā),在分析歸納國內(nèi)外與交通旅游產(chǎn)品研究相關(guān)的文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,首先對交通資源、旅游產(chǎn)品、交通旅游及交通旅游產(chǎn)品的概念進(jìn)行界定,并以此得出的理論依據(jù)為基礎(chǔ),重點(diǎn)論述交通資源與旅游產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)性、交通資源開發(fā)成旅游產(chǎn)品的可行性。再根據(jù)旅游學(xué)、交通學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)、景觀設(shè)計(jì)學(xué)等相關(guān)學(xué)科的理論,提出交通旅游產(chǎn)品的開發(fā)模式。 ...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5一1成都周邊旅游風(fēng)景區(qū)位地圖

而成都就處在這條南北延長線的中心。成都往西，可以領(lǐng)略甘孜州境內(nèi)海螺溝冰川、森林、溫泉的獨(dú)特魅力，往西南更遠(yuǎn)，便能體驗(yàn)涼山彝族自治州的明媚陽光和別樣的民族風(fēng)情(見圖5一1)。

圖6一1成都軌道交通線路示意圖

地上線129.91km。同時(shí)，成灌快鐵、成綿樂城際客運(yùn)專線、成渝城際客運(yùn)專線也將穿插其中，織成一張覆蓋成都主城區(qū)乃至周邊區(qū)縣的細(xì)密“大網(wǎng)”(如圖6一1)。.......‘目咬，，~~~〕〕.......毛腸民睜....

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