本文首先對(duì)于旅客出行時(shí)間價(jià)值進(jìn)行了深入的分析。以往一般是從宏觀(guān)的角度來(lái)分析其對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目的時(shí)間價(jià)值節(jié)省效益。而本文是從旅客出行運(yùn)輸方式選擇的微觀(guān)角度來(lái)分析旅客出行時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵以及大小的。實(shí)際上是利用旅客出行時(shí)間價(jià)值這個(gè)變量來(lái)綜合衡量旅客出行運(yùn)輸方式選擇時(shí)所考慮的幾個(gè)基本要素。 進(jìn)一步,本文闡述了旅客出行時(shí)間價(jià)值大小的確定。提出了對(duì)于旅客出行時(shí)間價(jià)值大小要與出行主體聯(lián)系在一起進(jìn)行分析。不同的出行主體他的出行過(guò)程所涉及的利益聯(lián)系是有區(qū)別的。有些出行主體的出行過(guò)程會(huì)影響到相關(guān)利益主體的利益;有些出行主體的出行過(guò)程則僅僅影響到自身的利益范疇。如果從這兩個(gè)角度分別對(duì)于出行主體出行過(guò)程的時(shí)間價(jià)值進(jìn)行分析,那么其值的大小是有區(qū)別的。 在分析了旅客出行時(shí)間價(jià)值的內(nèi)涵和構(gòu)成之后,本人將旅客出行時(shí)間價(jià)值應(yīng)用到了旅客出行運(yùn)輸方式選擇的一般性描述中。因?yàn)椴煌穆每统鲂袝r(shí)間價(jià)值的大小會(huì)影響到旅客出行對(duì)于運(yùn)輸方式的選擇。眾所周知,從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講,旅客對(duì)于運(yùn)輸方式的選擇是以出行過(guò)程的花費(fèi)最低為依據(jù)的。這里的出行過(guò)程花費(fèi)不僅包括運(yùn)輸方式費(fèi)用的花費(fèi)以及出行占用時(shí)間的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)旅客的出行時(shí)間價(jià)值遠(yuǎn)大于旅客出行對(duì)于運(yùn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：45 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 相關(guān)理論研究綜述
    1.3 研究意義
        1.3.1 理論意義
        1.3.2 實(shí)際意義
    1.4 研究思路與內(nèi)容
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究?jī)?nèi)容
第二章 旅客出行時(shí)間價(jià)值在運(yùn)輸方式選擇中的應(yīng)用
    2.1 旅客出行時(shí)間價(jià)值的定義
    2.2 旅客出行時(shí)間價(jià)值的相關(guān)應(yīng)用和研究
        2.2.1 旅客出行時(shí)間價(jià)值在宏觀(guān)建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中的應(yīng)用
        2.2.2 旅客出行時(shí)間價(jià)值在微觀(guān)的旅客出行運(yùn)輸方式選擇上的應(yīng)用
第三章 旅客出行時(shí)間價(jià)值的分析和衡量
    3.1 傳統(tǒng)的對(duì)于旅客出行時(shí)間價(jià)值的分析和衡量
        3.1.1 傳統(tǒng)的對(duì)于旅客出行時(shí)間價(jià)值的分析
        3.1.2 傳統(tǒng)的對(duì)于旅客出行時(shí)間價(jià)值大小的衡量方法
    3.2 基于利益相關(guān)性的旅客出行時(shí)間價(jià)值分析和衡量
        3.2.1 基于利益相關(guān)性的旅客出行時(shí)間價(jià)值分析綜述
        3.2.2 旅客出行過(guò)程與相關(guān)利益主體利益相關(guān)的分析
        3.2.3 旅客出行過(guò)程與出行主體自身利益關(guān)聯(lián)性的分析
    3.3 基于出行事項(xiàng)性質(zhì)的旅客出行時(shí)間價(jià)值分析
        3.3.1 不同性質(zhì)出行事項(xiàng)的描述
        3.3.2 不同性質(zhì)出行事項(xiàng)的特性
        3.3.3 不同性質(zhì)出行事項(xiàng)出行時(shí)間價(jià)值的衡量
    3.4 綜合分析旅客出行時(shí)間價(jià)值
第四章 旅客出行運(yùn)輸方式選擇的機(jī)理分析
    4.1 旅客出行運(yùn)輸方式選擇的總則
    4.2 旅客出行運(yùn)輸方式選擇機(jī)理的分類(lèi)闡述
        4.2.1 工人、農(nóng)民、學(xué)生和私營(yíng)企業(yè)主相關(guān)人群的出行運(yùn)輸方式選擇機(jī)理分析
        4.2.2 學(xué)校相關(guān)人群的出行運(yùn)輸方式選擇的機(jī)理分析
        4.2.3 企業(yè)相關(guān)人群的出行運(yùn)輸方式選擇的機(jī)理分析
        4.2.4 事業(yè)單位相關(guān)人群的出行運(yùn)輸方式選擇的機(jī)理分析
        4.2.5 政府公務(wù)人員的出行運(yùn)輸方式選擇機(jī)理分析
第五章 不同運(yùn)輸方式旅客生成量的預(yù)測(cè)
    5.1 不同類(lèi)型出行主體數(shù)據(jù)的初步統(tǒng)計(jì)
    5.2 區(qū)域不同運(yùn)輸方式旅客生成量的預(yù)測(cè)
        5.2.1 從農(nóng)民、工人、學(xué)生和私營(yíng)企業(yè)主群體對(duì)于不同運(yùn)輸方式旅客生成量的預(yù)測(cè)
        5.2.2 從學(xué)校相關(guān)人群體對(duì)于不同運(yùn)輸方式旅客生成量的預(yù)測(cè)
        5.2.3 從企業(yè)相關(guān)人群對(duì)于不同運(yùn)輸方式旅客生成量的預(yù)測(cè)
        5.2.4 從事業(yè)單位人群對(duì)于不同運(yùn)輸方式旅客生成量的預(yù)測(cè)
        5.2.5 從政府機(jī)構(gòu)人群對(duì)于不同運(yùn)輸方式旅客生成量的預(yù)測(cè)
        5.2.6 綜合分析對(duì)于區(qū)域不同運(yùn)輸方式旅客生成量的預(yù)測(cè)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文和參與課題
致謝



本文編號(hào)：3784959