本文關鍵詞：基于客流疏導的景區(qū)游覽線路優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著生活水平的提高及法定節(jié)假日的實行,越來越多的人選擇外出旅游來度過自己的閑暇時間,旅游需求隨之得到蓬勃增長。然而,日益膨脹的旅游需求與旅游資源的相對穩(wěn)固形成的供需不平衡使節(jié)假日期間各大知名景區(qū)人滿為患。在滿足游客的游覽需求及保證游客良好的旅游體驗前提下,如何對高峰期客流進行有效疏導是景區(qū)保持可持續(xù)發(fā)展所面臨的一道難題。“智慧景區(qū)”的誕生使景區(qū)能實現(xiàn)智慧管理,但目前這種“智慧”僅局限于景區(qū)內部工作人員,游客無法主動參與其中,而高效的客流疏導是基于游客參與的,這使得“智慧景區(qū)”的功能在景區(qū)高峰期客流疏導的應用效果上并不顯著。本研究以景區(qū)游覽線路為研究對象,利用圖論方法對景區(qū)內的游覽線路進行優(yōu)化(包括利用網(wǎng)絡最短路模型優(yōu)化兩景點間的連接線路和利用最短哈密頓路模型優(yōu)化經過線路中所有景點的連接線路兩方面),以實現(xiàn)游客在游覽目標的指引下能盡快到達目標點,避免走重路、錯路、彎路而浪費時間加劇景區(qū)擁堵。根據(jù)優(yōu)化后的線路,在現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、RFID、智慧服務中心等相關技術的支撐下開發(fā)成相關的APP。在客流高峰期,游客可以利用相關APP在了解景區(qū)內客流分布情況的基礎上結合優(yōu)化后的游覽線路規(guī)劃自己的游覽行程,從而自主避開擁堵區(qū)域,在一定程度上促進客流疏導。最后,以鼓浪嶼風景名勝區(qū)為例,在對鼓浪嶼客流分布、客流管理分析的基礎上,根據(jù)游覽線路優(yōu)化原則得到五大核心景點、美食/購物、萬國建筑三條線路的線路組合,再利用網(wǎng)絡最短路模型及最短哈密頓路模型對三條線路的連接進行優(yōu)化,并根據(jù)研究結果提出鼓浪嶼客流疏導建議:建立景區(qū)智慧旅游服務中心加強景區(qū)內信息化建設、合理開發(fā)景點優(yōu)化景區(qū)內景點空間分布、根據(jù)優(yōu)化線路開發(fā)相關APP促進游客自主分流。
【關鍵詞】：景區(qū) 客流疏導 線路優(yōu)化 圖論
【學位授予單位】：華僑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F592.6
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第1章 引言9-14
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.2.1 理論意義10
• 1.2.2 現(xiàn)實意義10-11
• 1.3 研究內容與技術路線11-12
• 1.3.1 研究內容11
• 1.3.2 技術路線11-12
• 1.4 研究方法12-13
• 1.4.1 文獻研究法12-13
• 1.4.2 多學科研究法13
• 1.4.3 案例分析法13
• 1.5 研究創(chuàng)新13-14
• 第2章 國內外相關研究回顧14-24
• 2.1 旅游容量相關研究14-17
• 2.1.1 旅游容量的提出及內涵14-15
• 2.1.2 旅游容量的測算方法及管理系統(tǒng)15-17
• 2.2 旅游流相關研究17-21
• 2.2.1 旅游流影響因素18-20
• 2.2.2 旅游流分布特征20
• 2.2.3 旅游流管理20-21
• 2.3 旅游線路設計相關研究21-22
• 2.4 研究述評22-24
• 第3章 景區(qū)客流疏導與游覽線路優(yōu)化的相關性分析24-34
• 3.1 相關概念24-26
• 3.1.1 旅游容量24
• 3.1.2 游覽線路24
• 3.1.3 景區(qū)客流疏導24-25
• 3.1.4 圖論25-26
• 3.2 景區(qū)客流疏導的理論基礎26-28
• 3.2.1 旅游體驗理論26-27
• 3.2.2 核心—邊緣理論27
• 3.2.3 可持續(xù)發(fā)展理論27-28
• 3.3 游覽線路優(yōu)化的內容與原則28-30
• 3.3.1 游覽線路優(yōu)化的內容28-29
• 3.3.2 游覽線路優(yōu)化的原則29-30
• 3.4 景區(qū)客流疏導與游覽線路優(yōu)化的相關性30-34
• 3.4.1 景區(qū)客流疏導的現(xiàn)有措施30
• 3.4.2 游覽線路優(yōu)化對景區(qū)客流疏導的促進作用30-34
• 第4章 景區(qū)游覽線路優(yōu)化的圖論應用34-50
• 4.1 圖論在景區(qū)游覽線路優(yōu)化中的作用34-35
• 4.1.1 網(wǎng)絡最短路在景區(qū)游覽線路優(yōu)化中的作用34
• 4.1.2 最短哈密頓路在景區(qū)游覽線路優(yōu)化中的作用34-35
• 4.2 景區(qū)游覽圖的圖論描述35-37
• 4.3 網(wǎng)絡最短路建模37-41
• 4.3.1 建立數(shù)學模型37-38
• 4.3.2 模型的程序實現(xiàn)38-41
• 4.4 最短哈密頓路建模41-50
• 4.4.1 建立數(shù)學模型41-44
• 4.4.2 模型的程序實現(xiàn)44-50
• 第5章 案例分析—以鼓浪嶼風景名勝區(qū)為例50-70
• 5.1 鼓浪嶼風景名勝區(qū)客流疏導的基礎分析50-53
• 5.1.1 鼓浪嶼風景名勝區(qū)基本概況50
• 5.1.2 鼓浪嶼風景名勝區(qū)客流分布特征50-52
• 5.1.3 鼓浪嶼風景名勝區(qū)客流管理現(xiàn)狀52-53
• 5.2 鼓浪嶼風景名勝區(qū)游覽線路組合53-54
• 5.3 鼓浪嶼風景名勝區(qū)游覽線路優(yōu)化中的圖論應用54-67
• 5.3.1 線路一優(yōu)化中的網(wǎng)絡最短路模型應用54-59
• 5.3.2 線路二優(yōu)化中的最短哈密頓路模型應用59-64
• 5.3.3 線路三優(yōu)化中的最短哈密頓路模型應用64-67
• 5.4 鼓浪嶼風景名勝區(qū)客流疏導建議67-70
• 第6章 結論與展望70-72
• 6.1 研究結論70
• 6.2 研究展望70-72
• 參考文獻72-76
• 致謝76-78
• 個人簡歷、在學期間發(fā)表的學術論文與研究成果78

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 龔軍姣;核心—邊緣理論在旅游線路設計中的運用[J];太原城市職業(yè)技術學院學報;2005年02期

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3 牛亞菲,謝麗波,劉春鳳;北京市旅游客流時空分布特征與調控對策[J];地理研究;2005年02期

4 吳普;葛全勝;;海南旅游客流量年內變化與氣候的相關性分析[J];地理研究;2009年04期

5 方冬云;;圖論在旅游線路選擇中的應用[J];長春工業(yè)大學學報(自然科學版);2009年05期

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7 安娜;;三類旅游容量研究方法比較[J];旅游學刊;2006年06期

  本文關鍵詞：基于客流疏導的景區(qū)游覽線路優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：357803