本文關(guān)鍵詞：區(qū)域旅游流空間結(jié)構(gòu)的高鐵效應(yīng)及機(jī)理——以中國(guó)京滬高鐵為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通是影響旅游流空間結(jié)構(gòu)最主要因素之一。以京滬高鐵線為例,探討了區(qū)域旅游流空間結(jié)構(gòu)的高鐵效應(yīng)及特征,在此基礎(chǔ)上,分析區(qū)域交通可達(dá)性變化,并結(jié)合區(qū)域旅游資源稟賦、區(qū)域旅游接待設(shè)施、區(qū)域旅游交通網(wǎng)絡(luò)密度以及區(qū)位等影響因素分析區(qū)域旅游流空間結(jié)構(gòu)的高鐵效應(yīng)的機(jī)理。研究表明:1區(qū)域旅游流空間結(jié)構(gòu)的高鐵效應(yīng)表現(xiàn)為馬太效應(yīng)、過濾效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)和疊加效應(yīng)等特征。2區(qū)位條件、旅游資源稟賦、旅游接待能力、交通網(wǎng)絡(luò)密度以及時(shí)空壓縮程度等影響因素共同作用均非常明顯態(tài)勢(shì)下,產(chǎn)生高鐵馬太效應(yīng);旅游資源稟賦、旅游接待能力、交通網(wǎng)絡(luò)密度均不強(qiáng),時(shí)空壓縮程度不顯著等旅游節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生高鐵過濾效應(yīng);區(qū)位條件、旅游資源稟賦、旅游接待能力和交通網(wǎng)絡(luò)密度均具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì),且時(shí)空壓縮程度明顯等旅游節(jié)點(diǎn)可成為擴(kuò)散源,高鐵強(qiáng)化了擴(kuò)散源旅游流集聚作用,然后向邊緣旅游地?cái)U(kuò)散,呈現(xiàn)為"集聚—擴(kuò)散"模式;高鐵使大尺度空間的不同客源地居民出游空間范圍出現(xiàn)疊加現(xiàn)象,但只有區(qū)位條件、旅游資源稟賦、旅游接待能力、交通網(wǎng)絡(luò)密度優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)且時(shí)空壓縮程度明顯旅游節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生疊加效應(yīng)。
【作者單位】： 蘇州大學(xué)旅游系;北亞利桑那大學(xué)地理、規(guī)劃與休閑系;中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所;安徽師范大學(xué)國(guó)土資源與旅游學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 旅游流 空間結(jié)構(gòu) 高鐵效應(yīng) 機(jī)理 京滬高鐵 中國(guó)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(41230631);國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41271134)~~
【分類號(hào)】：F592.7
【正文快照】： 1引言旅游流作為一個(gè)具有空間屬性的旅游地理學(xué)概念,是旅游系統(tǒng)的神經(jīng)中樞和紐帶[1-2],表現(xiàn)為游客在空間區(qū)域內(nèi)的空間位移現(xiàn)象,具體是指旅游者從客源地向目的地流動(dòng)的人群數(shù)量和流動(dòng)模式[3]。旅游流研究是從空間角度考察旅游客源地(Origin)和旅游目的地(Destination)的相互作

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 楊e，

本文編號(hào)：333748