隨著區(qū)域客運交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、服務(wù)水準(zhǔn)的不斷提高,必然會對人們的出游行為、沿線旅游大環(huán)境等產(chǎn)生重要的影響,沿線的旅游業(yè)之間的聯(lián)系將更加緊密,會逐步呈現(xiàn)出互補性與協(xié)同性的特征。本文針對這些影響發(fā)生過程,通過相關(guān)理論進(jìn)行深入剖析,結(jié)合實例,總結(jié)內(nèi)在規(guī)律,為沿線景區(qū)管理部門、相關(guān)政府部門等提出建議,以便更好地促進(jìn)當(dāng)?shù)丶把鼐�旅游業(yè)的發(fā)展。本文在現(xiàn)有高速鐵路給沿線地區(qū)經(jīng)濟、社會發(fā)展帶來諸多影響的研究的基礎(chǔ)上,以旅游業(yè)之一——旅游景區(qū)為研究對象,系統(tǒng)闡述客運專線的開通對沿線景區(qū)發(fā)展產(chǎn)生影響的發(fā)生過程。為此,本文從以下四個方面做了相關(guān)的研究工作:首先,本文對現(xiàn)有研究成果進(jìn)行了分析與總結(jié),并對研究所需相關(guān)的研究理論和研究方法進(jìn)行了介紹,以為后文的研究做好理論準(zhǔn)備。其次,本文針對旅游交通與旅游景區(qū)的關(guān)系進(jìn)行了系統(tǒng)的分析并對客運專線自身的技術(shù)特征和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,分別為客運專線對沿線景區(qū)發(fā)展產(chǎn)生的影響研究和客運專線服務(wù)要素的評價研究做好鋪墊。再次,本文從交通工具的七個服務(wù)要素分析入手,重點研究交通工具對旅游者的綜合效用,并通過案例分析,說明了客運專線的競爭優(yōu)勢所在。最后,在前述研究成果的基礎(chǔ)上... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

旅游地空間結(jié)構(gòu)極點形態(tài)示意圖

部因素的影響而呈現(xiàn)出較大的差異性。發(fā)展條件較好的節(jié)點，其周邊會出現(xiàn)一些新的旅游景區(qū)景點。在空間布局上新興景區(qū)景點表現(xiàn)為緊密圍繞旅游發(fā)展極點的一個圈，形成“點—軸—圈”形態(tài)。如圖5一4所示。圖5一4旅游地空間結(jié)構(gòu)“點—軸—圈”形態(tài)示意圖旅游地空間結(jié)構(gòu)演化的一個最高階段就是網(wǎng)狀(片狀)形態(tài)階段。在該階段中由于新旅游點的不斷涌現(xiàn)和舊有旅游景點的不斷擴展升級，這些新、舊旅游景點形成以、點、線、面為主的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。一般情況下，區(qū)域旅游發(fā)展越發(fā)達(dá)，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的層次數(shù)量越多。如圖5一5所示。旅游地空間結(jié)構(gòu)的這種演變機制可以歸結(jié)為兩個方面:一，旅游地內(nèi)部發(fā)展的驅(qū)動力;二，外部因素對空間結(jié)構(gòu)的影響力。在旅游開發(fā)實踐中，旅游交通條件是旅游地發(fā)展的重要依托，只要旅游交通條件改善，旅游地就會進(jìn)入快速發(fā)展階段，尤其是道路交通系統(tǒng)的改良和完善對旅游地空間結(jié)構(gòu)變化更是具有決定性的作用。對于旅游地空間結(jié)構(gòu)而言

部因素的影響而呈現(xiàn)出較大的差異性。發(fā)展條件較好的節(jié)點，其周邊會出現(xiàn)一些新的旅游景區(qū)景點。在空間布局上新興景區(qū)景點表現(xiàn)為緊密圍繞旅游發(fā)展極點的一個圈，形成“點—軸—圈”形態(tài)。如圖5一4所示。圖5一4旅游地空間結(jié)構(gòu)“點—軸—圈”形態(tài)示意圖旅游地空間結(jié)構(gòu)演化的一個最高階段就是網(wǎng)狀(片狀)形態(tài)階段。在該階段中由于新旅游點的不斷涌現(xiàn)和舊有旅游景點的不斷擴展升級，這些新、舊旅游景點形成以、點、線、面為主的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。一般情況下，區(qū)域旅游發(fā)展越發(fā)達(dá)，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的層次數(shù)量越多。如圖5一5所示。旅游地空間結(jié)構(gòu)的這種演變機制可以歸結(jié)為兩個方面:一，旅游地內(nèi)部發(fā)展的驅(qū)動力;二，外部因素對空間結(jié)構(gòu)的影響力。在旅游開發(fā)實踐中，旅游交通條件是旅游地發(fā)展的重要依托，只要旅游交通條件改善，旅游地就會進(jìn)入快速發(fā)展階段，尤其是道路交通系統(tǒng)的改良和完善對旅游地空間結(jié)構(gòu)變化更是具有決定性的作用。對于旅游地空間結(jié)構(gòu)而言

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]時尚消費的符號意義與社會階層建構(gòu)[J]. 胡榮,陳斯詩.  社會科學(xué)研究. 2008(06)
[2]淺談交通建設(shè)對區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響:以廣州市黃埔區(qū)為例[J]. 姚宜.  廣州城市職業(yè)學(xué)院學(xué)報. 2008(02)
[3]鐵路客運專線客流量預(yù)測分析[J]. 陳翠利,黃志彤.  交通科技與經(jīng)濟. 2008(01)
[4]石太客運專線客流預(yù)測研究[J]. 高峰,劉明君,陳團(tuán)生,常超凡.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2007(05)
[5]交通對旅游的影響及發(fā)展對策[J]. 來逢波.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2006(11)
[6]用模糊綜合評價方法分析旅客城際出行的選擇行為[J]. 裴志遠(yuǎn),劉萬明.  交通運輸工程與信息學(xué)報. 2004(01)
[7]旅客時間價值[J]. 周偉.  交通運輸工程學(xué)報. 2003(03)
[8]20世紀(jì)80年代以來我國區(qū)域旅游合作研究綜述[J]. 薛瑩.  人文地理. 2003(01)
[9]城際客流的影響因素及GM（1,h）預(yù)測模型[J]. 陳陽,王晉,孫全欣.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2001(04)
[10]論旅游交通與交通旅游[J]. 孫有望,李云清.  上海鐵道大學(xué)學(xué)報(理工輯). 1999(10)

博士論文
[1]我國高速鐵路客運專線主要技術(shù)經(jīng)濟問題研究[D]. 劉萬明.西南交通大學(xué) 2002



本文編號：2998765