分析了隨著交通條件的改善湘西旅游城鎮(zhèn)化響應的時空分異特征的基礎上,從區(qū)域交通系統(tǒng)差異影響旅游城鎮(zhèn)建設、區(qū)域交通的可達性影響旅游城鎮(zhèn)化進程和區(qū)域交通系統(tǒng)整體水平影響旅游城鎮(zhèn)化空間布局三方面分析了湘西旅游城鎮(zhèn)化響應時空分異影響機制,最后從構建完善鐵路交通網(wǎng),提升湘西地區(qū)公路等級、構建交通公路網(wǎng)、完善湘西地區(qū)機場布局,提高交通可進入性,加強與周邊地區(qū)旅游城市合作,共同推動旅游城鎮(zhèn)化進程等方面提出基于交通改善的湘西旅游城鎮(zhèn)化響應途徑。
【部分圖文】：

游城鎮(zhèn)化的發(fā)展現(xiàn)狀。隨著上述地區(qū)內(nèi)路網(wǎng)結構的完善以及與周邊地區(qū)3小時交通圈的構建，旅游業(yè)在上述地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的地位不斷加強，旅游業(yè)發(fā)展對于當?shù)爻擎?zhèn)化建設具有越來越強的推動作用，在扶貧、增加就業(yè)、加快新農(nóng)村建設方面的社會效應十分明顯。湘西各地方政府要高度重視當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，充分挖掘旅游資源潛力，促進旅游業(yè)發(fā)展。旅游業(yè)帶動當?shù)爻擎?zhèn)化發(fā)展的效應也隨著旅游業(yè)的發(fā)展不斷增強。但是由于各地區(qū)位條件、旅游資源條件、基礎設施等不同，旅游促進城鎮(zhèn)化的發(fā)展的帶動效應在不同的地區(qū)存在差異。圖1湘西地區(qū)城鎮(zhèn)化水平與客運周轉量變化趨勢Fig.1UrbanizationlevelandpassengerturnoverquantityinXiangxiarea2.2.2空間特征。以地區(qū)旅游城鎮(zhèn)化響應系數(shù)與湘西四市州和縣區(qū)平均旅游城鎮(zhèn)化響應系數(shù)比率表示旅游城鎮(zhèn)化響應的空間集中性，結合湘西四市州和縣區(qū)交通改善的情況，分析湘西4市州和縣區(qū)2001—2010年旅游城鎮(zhèn)化響應系數(shù)的數(shù)據(jù)，可以得出基于交通改善條件下的區(qū)域旅游城鎮(zhèn)化響應差異變化的空間性情況。表1顯示在湘西地區(qū)交通不斷完善的條件下，湘西4市州和縣區(qū)旅游城鎮(zhèn)化響應可以分為3個層次。鳳凰旅游城鎮(zhèn)化空間集中性指數(shù)呈逐年遞增的趨勢，自2006年開始，鳳凰旅游城鎮(zhèn)化空間集中性都>2，高于湘西4市州和縣區(qū)平均水平；張家界旅游城鎮(zhèn)化空間集中性雖然逐年下降，但總體都>1，2009年和2010年也都在1左右。旅游城鎮(zhèn)化響應空第1期王兆峰，余含：基于交通改善的湘西旅游城鎮(zhèn)化響應時空分異與機制研究189

帶來更多的旅游經(jīng)濟效益，從而促使旅游城鎮(zhèn)化進程加快。第三，區(qū)域交通系統(tǒng)的整體水平會影響到區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)空間結構，通過區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)空間結構的變動，進而影響到旅游城鎮(zhèn)化空間布局（圖2）。3.1區(qū)域交通系統(tǒng)差異影響旅游城鎮(zhèn)建設依賴旅游業(yè)發(fā)展而興起的城鎮(zhèn)化建設，旅游業(yè)是旅游城鎮(zhèn)化建設發(fā)展的關鍵因素。而區(qū)域交通的發(fā)展會影響區(qū)域內(nèi)旅游資源的進一步開發(fā)和利用，交通條件是影響旅游資源吸引力大小及旅游開發(fā)規(guī)劃的關鍵因素。旅游資源是旅游業(yè)發(fā)展的源泉和基礎，旅游資源的開發(fā)建設取決于兩個重要因素：圖2湘西旅游城鎮(zhèn)化響應時空分異影響機制Fig.2Mechanismofspati-temporaldifferenceoftourismurbanizationresponseinXiangxi資金投入和交通完善。沒有便捷快速的區(qū)域交通網(wǎng)絡，旅游資源只能是“養(yǎng)在深閨人未識”，從區(qū)域全局來看，旅游經(jīng)濟的發(fā)展就會收到影響，旅游經(jīng)濟就難有規(guī)�；烷L期發(fā)展，自然而然，因旅游經(jīng)濟而興起的城鎮(zhèn)建設就會受到抑制。湘西4市州和縣區(qū)旅游資源都較為豐富，但4市州和縣區(qū)的交通條件則各不相同，由此導致旅游城鎮(zhèn)化水平也不均衡。相比較而言張家界的旅游資源是湘西4市州和縣區(qū)最為豐富的，張家界經(jīng)過近幾年不斷加強鐵路、公路、水路和航空建設，構建逐步完善的立體交通網(wǎng)絡，構建張家界與周邊中心城市與重點經(jīng)濟區(qū)域3小時交通圈。豐富的旅游資源和便捷的交通使張家界的旅游業(yè)飛速發(fā)展。張家界旅游收入由2001年的26.9億元增長到2010年的125.32億元，由此帶動張家界城鎮(zhèn)化率由2001年的16.41%上升到2010年的37.65%。正是數(shù)量眾多的高品質旅游資源從旅游產(chǎn)品競爭力方面給與張家界的旅游強有力的支撐，推動了張家界旅游城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展。3
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本文編號：2851384