本文選題：公路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)　切入點：演變　出處：《延邊大學》2012年碩士論文

【摘要】：公路交通是旅游發(fā)展的必不可少的前提條件之一,它起著連接旅游客源地和旅游目的地的重要作用。公路交通的質(zhì)量優(yōu)劣主要體現(xiàn)在交通時程消耗和交通費用花銷上,發(fā)達的公路交通網(wǎng)絡能加強旅游目的地的可進入性,提高旅游目的地的知名度,對區(qū)域旅游目的地的發(fā)展具有巨大的積極影響作用。 海南省是旅游資源大省,自海南1988年建省辦經(jīng)濟特區(qū)以來,旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大,逐漸發(fā)展為海南省的的支柱產(chǎn)業(yè)。公路交通是海南省最主要的交通運輸方式,在海南省區(qū)域旅游發(fā)展中占有十分重要的地位。因此,本文在公路交通與區(qū)域旅游發(fā)展的相關理論指導下,系統(tǒng)分析了海南省公路網(wǎng)絡的發(fā)展特征、可達性的演化格局及其與海南省區(qū)域旅游發(fā)展的協(xié)調(diào)關系,并找出兩個系統(tǒng)之間的時空協(xié)調(diào)發(fā)展特征和規(guī)律,提出相應的對策和建議,為海南省的區(qū)域旅游水平發(fā)展、旅游產(chǎn)業(yè)布局和公路網(wǎng)絡建設規(guī)劃提供一定的理論指導和決策依據(jù)。 首先,本文在系統(tǒng)分析國內(nèi)外交通與旅游相互關系研究進展的基礎上,結(jié)合海南省區(qū)域旅游發(fā)展的實際情況,先以海南省公路網(wǎng)絡為研究對象,分析公路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的發(fā)展特征,并運用Arcgis網(wǎng)絡分析技術(shù)分別分析了1990至2010年海南省公路網(wǎng)絡的可達性總體空間格局,發(fā)現(xiàn)海南省中東部地區(qū)的公路交通可達性整體水平明顯高于其他地區(qū),并且可達性大致表現(xiàn)為由東中部及東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)遞減的趨勢。同時,公路可達性空間分布還具有沿軸線擴散特征,具有一定的區(qū)域主要交通干線指向性。這也從側(cè)面說明高速公路的建設對提高海南省的公路可達性水平具有較大影響。在此基礎上,還從旅游學角度分析了1990-2010年海南省各市縣單元的整體景點可達性,得出海南省各市縣整體景點可達性整體上有了很大的提高,但不同地區(qū)和城市之間仍存在的空間差異性,但隨著海南各個市縣內(nèi)部公路建設的不斷完善,地區(qū)間和市縣間的整體景點可達性差異不斷縮小,海南省市縣行政單元整體景點可達性的優(yōu)化水平日趨均衡。 其次,本文以系統(tǒng)理論、可持續(xù)發(fā)展理論、協(xié)同理論等為基礎,從公路網(wǎng)絡系統(tǒng)和區(qū)域旅游系統(tǒng)兩個方面出發(fā),研究海南省公路網(wǎng)絡與區(qū)域旅游發(fā)展之間的協(xié)調(diào)關系以及兩者協(xié)調(diào)度的時空演變特征。并結(jié)合海南省各市縣協(xié)調(diào)度的實際情況,按協(xié)調(diào)類型劃分標準將其劃分為失調(diào)型、基本協(xié)調(diào)型、協(xié)調(diào)型3種不同類型的城市。研究發(fā)現(xiàn)海南省公路網(wǎng)絡與區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展的空間格局呈“凹”字型的周邊高中部低空間格局。東海岸市縣協(xié)調(diào)發(fā)展水平明顯高于島中部及西海岸地區(qū)。中部地區(qū)協(xié)調(diào)水平普遍低于東部和西部,形成協(xié)調(diào)發(fā)展的低洼地。 最后,綜合以上研究結(jié)果,對海南省公路網(wǎng)絡與區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展提出對策與建議,并對本文研究內(nèi)容進行總結(jié)。
[Abstract]:Highway traffic is one of the essential prerequisites for tourism development, which plays an important role in connecting tourist destinations and tourist destinations.The quality of highway traffic is mainly reflected in the consumption of traffic time and the cost of transportation. A developed highway transportation network can enhance the accessibility of tourist destinations and enhance the visibility of tourist destinations.It has a great positive effect on the development of regional tourist destination.Hainan Province is a big province of tourism resources. Since the establishment of provincial special economic zone in 1988, the tourism industry has developed rapidly and the scale of the industry has been growing continuously, gradually developing into the pillar industry of Hainan Province.Highway traffic is the most important mode of transportation in Hainan Province and plays an important role in the development of regional tourism in Hainan Province.Therefore, under the guidance of the theory of highway traffic and regional tourism development, this paper systematically analyzes the characteristics of Hainan highway network development, the evolution pattern of accessibility and its coordination with Hainan regional tourism development.It also finds out the characteristics and laws of spatio-temporal coordinated development between the two systems, and puts forward corresponding countermeasures and suggestions, which provides certain theoretical guidance and decision basis for the development of regional tourism level, the layout of tourism industry and the planning of highway network construction in Hainan Province.First of all, based on the systematic analysis of the relationship between transportation and tourism at home and abroad and the actual situation of Hainan Province's regional tourism development, this paper firstly analyzes the characteristics of highway network structure by taking Hainan Provincial Highway Network as the research object.The overall spatial pattern of highway network accessibility in Hainan Province from 1990 to 2010 is analyzed by using Arcgis network analysis technology. It is found that the overall level of road traffic accessibility in the central and eastern part of Hainan Province is significantly higher than that in other regions.The reachability shows a decreasing trend from the eastern and central coastal areas to the central and western regions.At the same time, the spatial distribution of highway reachability also has the characteristics of spreading along the axis, and has certain regional main traffic direction.This also shows that the highway construction has a great impact on improving the highway accessibility level in Hainan Province.On this basis, from the perspective of tourism science, the paper also analyzes the overall scenic spot accessibility of the county units in Hainan Province from 1990 to 2010, and draws a conclusion that the overall accessibility of the overall scenic spots in the cities and counties of Hainan Province has been greatly improved.However, there are still spatial differences among different regions and cities. However, with the continuous improvement of highway construction in each city and county in Hainan, the differences in the overall accessibility of scenic spots between regions and cities and counties have been reduced.Hainan Province city and county administrative unit overall scenic spot accessibility optimization level is increasingly balanced.Secondly, based on system theory, sustainable development theory and cooperative theory, this paper starts from two aspects: highway network system and regional tourism system.This paper studies the coordination relationship between highway network and regional tourism development in Hainan Province and the temporal and spatial evolution characteristics of their coordination degree.According to the actual situation of the coordination degree of each city and county in Hainan Province, it is divided into three different types of cities according to the criterion of coordination type: maladjustment type, basic coordination type and coordination type.It is found that the spatial pattern of the coordinated development of highway network and regional tourism in Hainan Province is concave.The level of coordinated development of east coast city and county is obviously higher than that of central island and west coast area.The level of coordination in the central region is generally lower than that in the east and west, forming a low-lying area for coordinated development.Finally, based on the above research results, the countermeasures and suggestions for the coordinated development of highway network and regional tourism in Hainan Province are put forward, and the research contents of this paper are summarized.
【學位授予單位】：延邊大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F542;F592.7

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本文編號：1703763