本文關(guān)鍵詞：郵輪收益管理的研究

  更多相關(guān)文章： 郵輪 收益管理 動(dòng)態(tài)存量控制 動(dòng)態(tài)定價(jià)

【摘要】：郵輪業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代旅游業(yè)中發(fā)展最快的行業(yè)之一,近幾年達(dá)到10%以上的增長速度,特別是2014年皇家加勒比“海洋量子號(hào)”的建成，標(biāo)志著這個(gè)“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。與航空業(yè)、酒店業(yè)一樣,郵輪業(yè)具有所有收益管理的行業(yè)特征。無論從學(xué)術(shù)界還是實(shí)業(yè)界,收益管理的理論和實(shí)踐在酒店業(yè)和航空業(yè)中得到了充分的發(fā)展,卻少有文獻(xiàn)對郵輪收益管理進(jìn)行研究。而我國郵輪業(yè)剛剛起步，發(fā)展不成熟，在郵輪收益管理理論研究方面更是寥寥無幾。但是隨著人們生活水平的提高，國內(nèi)潛在的巨大郵輪旅游市場逐漸凸顯出來，并成為國外郵輪相繼進(jìn)駐挖掘的目標(biāo)。 郵輪的艙位種類和等級(jí)繁多，為實(shí)現(xiàn)收益最大化，存量控制和定價(jià)是重點(diǎn)，也是郵輪公司接受或拒絕預(yù)訂需求的重要依據(jù)。本文以實(shí)證分析和理論分析相結(jié)合的方式,基于收益管理中的存量控制和動(dòng)態(tài)定價(jià)理論，對郵輪收益管理進(jìn)行了深入的研究。 在存量控制方面，基于救生位的限制，建立了兩種離散時(shí)間的動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，并對其進(jìn)行模型分析。對于救生位充足的情況，提出郵輪邊際期望收益隨艙位存量和時(shí)間變化具有一定的單調(diào)性，同時(shí)通過圖例也說明了單調(diào)性的存在，根據(jù)單調(diào)性的性質(zhì)，，最后給出了一系列艙位存量閾值和時(shí)間閾值，而這些閾值就是接受或者拒絕顧客請求的臨界存量和臨界時(shí)間階段。 在動(dòng)態(tài)定價(jià)方面，基于乘客人數(shù)和救生位限制，建立兩種離散時(shí)間多艙位的動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型。對于不考慮乘客人數(shù)和救生位限制的情況，基于顧客的選擇行為理論，根據(jù)多元函數(shù)凸集和凹函數(shù)理論以及極值理論，提出每階段存在唯一使收益最大化的最優(yōu)定價(jià)集合，同時(shí)每階段最優(yōu)定價(jià)與邊際期望收益的差為常數(shù)，最后根據(jù)這個(gè)常數(shù)給出了期望收益表達(dá)式，通過圖例也說明艙位價(jià)格隨時(shí)間和存量變化存在單調(diào)性關(guān)系。
【關(guān)鍵詞】：郵輪 收益管理 動(dòng)態(tài)存量控制 動(dòng)態(tài)定價(jià)
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F552.6;F592
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.3 研究內(nèi)容13-14
• 1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 第二章 收益管理和郵輪產(chǎn)業(yè)概述及研究現(xiàn)狀15-32
• 2.1 收益管理概述15-21
• 2.1.1 收益管理的起源與發(fā)展15-16
• 2.1.2 收益管理的含義及內(nèi)涵16-17
• 2.1.3 收益管理的研究內(nèi)容和研究現(xiàn)狀17-21
• 2.2 收益管理的基本模型21-25
• 2.2.1 存量控制模型21-23
• 2.2.2 動(dòng)態(tài)定價(jià)模型23-25
• 2.3 郵輪產(chǎn)業(yè)概述25-29
• 2.3.1 郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展25-26
• 2.3.2 郵輪艙位的預(yù)定和限制26-27
• 2.3.3 郵輪行業(yè)特性27-29
• 2.4 郵輪收益管理的研究現(xiàn)狀29-31
• 2.4.1 郵輪航線研究29
• 2.4.2 郵輪存量控制的研究29-30
• 2.4.3 郵輪動(dòng)態(tài)定價(jià)的研究30-31
• 2.5 本章小結(jié)31-32
• 第三章 郵輪動(dòng)態(tài)存量控制32-50
• 3.1 考慮郵輪不同種類艙位數(shù)量限制的動(dòng)態(tài)存量控制32-40
• 3.1.1 問題描述32
• 3.1.2 基本假設(shè)32-33
• 3.1.3 模型的構(gòu)建33-34
• 3.1.4 動(dòng)態(tài)存量控制函數(shù)的性質(zhì)34-40
• 3.2 考慮郵輪不同種類艙位以及救生位存量限制的動(dòng)態(tài)存量控制40-42
• 3.2.1 問題描述40-41
• 3.2.2 基本假設(shè)41
• 3.2.3 模型的構(gòu)建41-42
• 3.3 數(shù)值算例42-49
• 3.4 本章小結(jié)49-50
• 第四章 郵輪動(dòng)態(tài)定價(jià)50-63
• 4.1 考慮需求模式下不同艙房的郵輪動(dòng)態(tài)定價(jià)50-57
• 4.1.1 問題描述50
• 4.1.2 基本假設(shè)50-51
• 4.1.3 模型的構(gòu)建51-57
• 4.2 考慮艙房乘客人數(shù)及救生位限制的郵輪動(dòng)態(tài)定價(jià)57-59
• 4.2.1 問題描述57
• 4.2.2 基本假設(shè)57-58
• 4.2.3 模型的構(gòu)建58-59
• 4.3 數(shù)值算例59-62
• 4.4 本章小結(jié)62-63
• 第五章 總結(jié)與展望63-65
• 5.1 總結(jié)63
• 5.2 不足及展望63-65
• 5.2.1 研究的不足63-64
• 5.2.2 研究的展望64-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 附錄69-78
• 致謝78

【參考文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李豪;競爭環(huán)境下考慮顧客行為的易逝品動(dòng)態(tài)定價(jià)策略研究[D];重慶大學(xué);2010年

2 李根道;模型不確定下的收益管理動(dòng)態(tài)定價(jià)策略研究[D];重慶大學(xué);2009年

3 彭志強(qiáng);面向策略性消費(fèi)者的動(dòng)態(tài)定價(jià)及應(yīng)對機(jī)制研究[D];重慶大學(xué);2010年

本文編號(hào)：1108704