本文關(guān)鍵詞：寡頭壟斷市場(chǎng)中航空公司受益決策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2013年以來(lái),為進(jìn)一步調(diào)整中國(guó)航空客運(yùn)業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,釋放中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)的活力,民航局逐步推進(jìn)了三項(xiàng)改革：一是放開(kāi)新設(shè)航空公司的審批限制,允許地方及民營(yíng)資本組建新的航空公司；二是放寬國(guó)內(nèi)航線的航班許可準(zhǔn)入條件,減少核準(zhǔn)航線許可,逐步變?cè)S可制為登記制；三是不斷推進(jìn)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革,給予航空公司更大的定價(jià)自主權(quán)。上述改革使中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性不斷增加,各航空公司要想在日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下取得良好的經(jīng)濟(jì)效益,必須加強(qiáng)航空公司自身的收益管理水平。本文首先對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了定量分析。然后基于我國(guó)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)寡頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)格局以及現(xiàn)有收益管理體系的不足,提出了基于市場(chǎng)預(yù)測(cè)和競(jìng)爭(zhēng)分析的收益管理體系。在市場(chǎng)預(yù)測(cè)方面,根據(jù)航空客運(yùn)市場(chǎng)客流量的增長(zhǎng)性和季節(jié)性特點(diǎn)建立了ARIMA季節(jié)乘數(shù)模型對(duì)客流量預(yù)測(cè)進(jìn)行了實(shí)例研究。最后結(jié)合我國(guó)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)業(yè)的寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局特點(diǎn),對(duì)寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中的航空公司收益決策進(jìn)行研究,主要包括定價(jià)決策和艙位配置決策兩方的問(wèn)題。通過(guò)建立模型,得出了在旅客需求滿足特定條件時(shí)各航空公司定價(jià)策略,并與合作的情形進(jìn)行了效率比較,也結(jié)合算例進(jìn)行了說(shuō)明；同時(shí)也分析了雙寡頭市場(chǎng)中高、低票價(jià)和需求轉(zhuǎn)移率在滿足不同條件時(shí)的艙位控制策略。
【關(guān)鍵詞】：航空公司 寡頭壟斷 收益管理
【學(xué)位授予單位】：中央民族大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-15
• 第一章 緒論15-20
• 第一節(jié) 研究背景15-16
• 第二節(jié) 研究意義16-17
• 一、理論意義16-17
• 二、現(xiàn)實(shí)意義17
• 第三節(jié) 研究框架及創(chuàng)新17-20
• 第二章 收益管理研究的文獻(xiàn)綜述及理論基礎(chǔ)20-30
• 第一節(jié) 收益管理研究的文獻(xiàn)綜述20-25
• 一、收益管理的概念和發(fā)展20-22
• 二、收益管理中關(guān)于預(yù)測(cè)的研究綜述22-23
• 三、收益管理中關(guān)于超售的研究綜述23
• 四、收益管理中關(guān)于艙位控制的研究綜述23-24
• 五、收益管理中關(guān)于定價(jià)的研究綜述24-25
• 第二節(jié) 收益管理研究的理論基礎(chǔ)25-29
• 一、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及企業(yè)定價(jià)方式25-27
• 二、博弈論和寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)博弈模型27-28
• 三、價(jià)格歧視28-29
• 第三節(jié) 文獻(xiàn)總結(jié)和評(píng)價(jià)29-30
• 第三章 國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析30-37
• 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)業(yè)基本情況分析30-32
• 一、國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)業(yè)的發(fā)展歷程30-31
• 二、國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀31-32
• 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析32-36
• 一、行業(yè)集中率分析32-33
• 二、赫希曼指數(shù)分析33-34
• 三、羅森布魯斯指數(shù)分析34-35
• 四、洛倫茲曲線分析35
• 五、基尼系數(shù)分析35-36
• 第三節(jié) 本章小結(jié)36-37
• 第四章 國(guó)內(nèi)航空公司收益管理問(wèn)題及改進(jìn)37-46
• 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)航空公司收益管理基本原理38-39
• 一、收益管理中的需求預(yù)測(cè)38
• 二、收益管理中的艙位優(yōu)化38-39
• 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外航空客運(yùn)市場(chǎng)的差異性分析39-41
• 一、航線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不同39-40
• 二、市場(chǎng)的增長(zhǎng)性不同40
• 三、旅客的購(gòu)票習(xí)慣不同40
• 四、數(shù)據(jù)的開(kāi)放程度不同40-41
• 第三節(jié) 國(guó)內(nèi)航空公司收益管理體系改進(jìn)41-46
• 一、當(dāng)前航空公司收益管理體系41-43
• 二、改進(jìn)后航空公司收益管理體系43-46
• 第五章 國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)客流量預(yù)測(cè)46-63
• 第一節(jié) 航空公司客流量預(yù)測(cè)方法和流程概述46-50
• 一、航空公司客流量預(yù)測(cè)方法概述46-48
• 二、航空公司客流量預(yù)測(cè)流程概述48-50
• 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)客流量的時(shí)間序列預(yù)測(cè)分析50-63
• 一、時(shí)間序列及ARIMA模型的相關(guān)概念50-51
• 二、國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)客流量預(yù)測(cè)模型的建立步驟51-52
• 三、國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)客流量的時(shí)間序列預(yù)測(cè)實(shí)例研究52-63
• 第六章 寡頭壟斷市場(chǎng)中航空公司收益決策博弈分析63-82
• 第一節(jié) 寡頭壟斷市場(chǎng)中航空公司定價(jià)決策分析63-71
• 一、寡頭壟斷市場(chǎng)中航空公司的定價(jià)決策模型64-67
• 二、合作與競(jìng)爭(zhēng)格局下決策的效率對(duì)比67
• 三、協(xié)調(diào)合作機(jī)制設(shè)計(jì)67-68
• 四、算例研究68-71
• 第二節(jié) 寡頭壟斷市場(chǎng)中航空公司艙位控制決策分析71-78
• 一、模型的假設(shè)條件71-72
• 二、模型的建立及分析72-76
• 三、寡頭壟斷市場(chǎng)中航空公司艙位控制策略76-78
• 第三節(jié) 寡頭壟斷市場(chǎng)中航空公司博弈決策流程78-80
• 一、定價(jià)決策流程78-79
• 二、艙位配置決策流程79-80
• 第四節(jié) 本章小結(jié)80-82
• 第七章 結(jié)論和展望82-84
• 參考文獻(xiàn)84-87
• 致謝87

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本文編號(hào)：463071