發(fā)布時(shí)間：2020-11-11 13:16

　　 伴隨著十二五規(guī)劃對經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出的目標(biāo)要求，我國鐵路行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵行業(yè)，也將進(jìn)入爆發(fā)式的發(fā)展時(shí)期。但是現(xiàn)有的鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式由于諸多的局限性并不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，因此探討一條具有鮮明的中國鐵路行業(yè)特色項(xiàng)目管理模式顯得尤為迫切。在這種背景下，代建制項(xiàng)目管理模式應(yīng)用而生，由于其先進(jìn)的市場化運(yùn)作模式，逐漸發(fā)展成為國內(nèi)建設(shè)領(lǐng)域炙手可熱的管理模式，并且在國務(wù)院發(fā)布的投資體制改革方案中，也明確指出大力促進(jìn)代建制管理模式在建設(shè)領(lǐng)域的廣泛推廣。因此，在鐵路工程項(xiàng)目管理中研究代建制模式就具有非常重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。 本文從梳理國內(nèi)外有關(guān)項(xiàng)目管理和項(xiàng)目管理成熟度模型的研究現(xiàn)狀入手，在分析了我國鐵路工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出其中存在的問題，進(jìn)而探討了將代建制模式引入鐵路工程項(xiàng)目管理的理論依據(jù)以及具體的運(yùn)作機(jī)制。接下來本文對將代建制模式引入鐵路工程項(xiàng)目管理進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)。通過參考國內(nèi)外項(xiàng)目管理成熟度模型，以及發(fā)放調(diào)查問卷收集鐵路工程項(xiàng)目管理相關(guān)人員的意見，構(gòu)建了基于代建制模型的鐵路工程項(xiàng)目管理成熟度模型。基于構(gòu)建的模型本文選取了宜萬鐵路進(jìn)行案例分析，實(shí)證結(jié)果表明在鐵路工程項(xiàng)目管理中運(yùn)用代建制是可行的。最后對于如何更好的在鐵路工程項(xiàng)目管理實(shí)踐中推行代建制模式本文提出了五點(diǎn)參考意見，希望本文的研究對于鐵路工程項(xiàng)目管理具有一定的理論指導(dǎo)意義。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2013
【中圖分類】：F272;F532.3
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 項(xiàng)目管理國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 項(xiàng)目管理成熟度的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容和思路
第2章 鐵路工程項(xiàng)目管理代建制模式的引入
    2.1 我國鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及存在的問題
        2.1.1 我國鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀
        2.1.2 我國鐵路工程項(xiàng)目管理存在的問題
    2.2 代建制的基本理論
        2.2.1 代建制的概念
        2.2.2 代建制的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
        2.2.3 代建制與中國傳統(tǒng)工程項(xiàng)目管理模型的比較
    2.3 代建制模式在鐵路工程項(xiàng)目管理的應(yīng)用
        2.3.1 鐵路工程項(xiàng)目中選擇代建制管理模式的理論依據(jù)
        2.3.2 代建制模式在鐵路工程項(xiàng)目中的運(yùn)作機(jī)制
    2.4 本章小結(jié)
第3章 基于代建制模式的鐵路工程項(xiàng)目管理成熟度模型構(gòu)建
    3.1 項(xiàng)目管理成熟度的理論基礎(chǔ)
        3.1.1 項(xiàng)目管理成熟度的概念
        3.1.2 項(xiàng)目管理成熟度模型的意義和作用
        3.1.3 項(xiàng)目管理成熟度模型的設(shè)計(jì)思路
    3.2 基于代建制的鐵路工程項(xiàng)目管理成熟度模型的維度
    3.3 基于代建制的鐵路工程項(xiàng)目管理成熟度模型的構(gòu)建
    3.4 基于代建制的鐵路工程項(xiàng)目管理成熟度指標(biāo)體系的建立
        3.4.1 確定各級指標(biāo)體系的原則
        3.4.2 各個(gè)生命周期階段一級指標(biāo)體系的確定
        3.4.3 構(gòu)建各級評價(jià)指標(biāo)體系
    3.5 本章小結(jié)
第4章 案例分析：代建制模式下成熟度模型在宜萬鐵路項(xiàng)目中的應(yīng)用
    4.1 案例分析
        4.1.1 項(xiàng)目概況
        4.1.2 具體應(yīng)用過程
        4.1.3 結(jié)果分析
    4.2 在鐵路工程項(xiàng)目中引入代建制的政策建議
        4.2.1 構(gòu)建基于代建制模式的擔(dān)保方式
        4.2.2 建立代建單位的激勵(lì)約束機(jī)制
        4.2.3 構(gòu)建完善的政府監(jiān)管體系
        4.2.4 加強(qiáng)招投標(biāo)管理
        4.2.5 提高代建單位的綜合競爭力
    4.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2879233