【摘要】： 隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展和我國“十一五”規(guī)劃的順利推進,城市化進程加快,我國的機動車保有量進一步增加,城市公共交通也得到空前的發(fā)展。但是隨之而來的城市交通問題也引起越來越多人的關注。交通擁擠、事故高發(fā)、環(huán)境污染等問題也越來越嚴重地影響城市的戰(zhàn)略發(fā)展和人民的生活。發(fā)展可持續(xù)交通系統(tǒng)也成為國內(nèi)城市加快城市發(fā)展,促進城市和諧,保護人民的健康和生存環(huán)境的有效途徑。 快速公交(BRT:Bus Rapid Transit)作為一種新型的大容量快速交通方式,一種可持續(xù)的城市交通模式,在各個國家緩解交通問題的過程中扮演著越來越重要的角色。公交網(wǎng)絡優(yōu)化設計問題(TNODP:Transit Network Optimal Design Problem)是規(guī)劃方案制定與優(yōu)化調(diào)整的重要內(nèi)容,是BRT系統(tǒng)規(guī)劃設計中的重要部分,因而受到學者們的重視。由啟發(fā)式算法中提煉和實踐而來的混合粒子群算法在求解的過程中通過對問題在解空間的多點并行搜索,以較大的概率收斂于全局最優(yōu)解,可以達到優(yōu)化解集的目的,在優(yōu)化問題的結果過程中得到良好的實踐。 本文在借鑒相關理論的基礎上,對BRT網(wǎng)絡規(guī)劃問題的優(yōu)化模型和算法進行了研究,將混合粒子群算法,應用于網(wǎng)絡規(guī)劃過程中的線路走向和�？空军c問題上,并通過對臨沂市蘭山區(qū)涑河兩岸的商業(yè)區(qū)進行快速公交線路的規(guī)劃過程,求得最優(yōu)解集,驗證了該算法在優(yōu)化解集的過程中的可行性。
【圖文】：

建立以BRT為骨架的城市公共交通系統(tǒng)，，建成完備的BRT系統(tǒng)網(wǎng)絡，并通過實踐收到良好效果[5]。較早對快速地面公交進行研究和應用的是巴西的庫里蒂巴市(如圖1.1)，該系統(tǒng)的第一條線路于1972年規(guī)劃，1973年建成，1974年開始運營，現(xiàn)在共有五條總長56公里的雙車道公交專用道l6j。圖1.1巴西庫里蒂巴市的快速公交自1974年巴西庫里蒂巴市建成第一條快速公交線以來，快速公交己經(jīng)迅速風靡全球，并得到一些大型國際機構的大力推薦。北美洲、大洋洲、歐洲、南美洲和亞洲等國外經(jīng)濟狀況較好的國家，機動車擁有量較大的城市先后規(guī)劃和實施了快速公交系統(tǒng)。如在北美洲

圖1.2北京市快速公交內(nèi)外BRT網(wǎng)絡優(yōu)化問題的研究狀況外對公交網(wǎng)絡的研究起步比較早，目前在公交網(wǎng)絡的優(yōu)化技術領域有廣泛。基于公交網(wǎng)絡的規(guī)劃一般過程，形成了多種網(wǎng)絡規(guī)劃方法[’01(如圖1自然演變經(jīng)驗法系統(tǒng)工程發(fā)展運籌學發(fā)展專家定線統(tǒng)分析法(SA)數(shù)學尋優(yōu)法(MA)隨著市場分析計劃法(MAP)計算機技術的發(fā)展與應用遺傳算法GA
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F570;F224

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4 郭s

本文編號：2699333