【摘要】： 在新經(jīng)濟(jì)模式下,如何應(yīng)對金融危機(jī)發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)成為我國港口企業(yè)面臨的艱巨任務(wù)。 本文針對國家“十一五”計劃開發(fā)開放濱海新區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展形勢,以濱海新區(qū)及天津港為研究對象,深入研究了濱海新區(qū)核心企業(yè)——天津港的現(xiàn)代物流的發(fā)展,主要研究內(nèi)容如下: 首先,對天津港港口物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,研究了天津港作為濱海新區(qū)的核心企業(yè)應(yīng)起到的作用以及應(yīng)具備的核心競爭力,同時還分析了天津港目前情況下普遍存在的問題。 其次,運(yùn)用SWOT戰(zhàn)略分析法對天津港口在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)進(jìn)行了戰(zhàn)略研究。再次,運(yùn)用了博弈論分析了港口企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化物流港口服務(wù)的必然性與優(yōu)勢。 最后,指出天津港根據(jù)自身情況大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流服務(wù)的前景。天津港正在進(jìn)行拓展北疆集裝箱物流中心的功能,搭建物流網(wǎng)絡(luò)平臺,提供集資源配置、資訊科技、國際貿(mào)易、金融保險、代理服務(wù)于一體的物流綜合服務(wù),逐步發(fā)展第四方物流,積極探索船舶產(chǎn)業(yè)基金、船籍特別登記制度、汽車落地保稅項目等一系列政策措施方案,這都需要大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流服務(wù),為濱海新區(qū)建設(shè)高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地提供強(qiáng)有力的支撐。
【圖文】：

也是亞歐大陸橋的東端起點(diǎn)，輻射著全國 12 個省市近半個中國的地其直接經(jīng)濟(jì)腹地包括天津、北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、青海川、西藏、新疆、寧夏等十二省區(qū)及河南、山東二省的部分地區(qū)，，其物流需盛，這樣的港口在全世界也很少見。（圖 2-1）。

津濱高速公路、103 國道、205 國道、津晉高速公路及唐津高速公路等多條通往腹地的公路。還有通往津、京、冀、晉、魯?shù)雀鞲沟氐蔫F路。目前津保鐵路正在建設(shè)，建成后即可不必繞行北京而直接到達(dá)保定、石家莊等地。其強(qiáng)大交通路網(wǎng)（如圖 2-2）足可以讓出入天津港的貨物以最快速的速度達(dá)到目的地。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F552;F259.2

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 王家明;天津港物流發(fā)展有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];大連海事大學(xué);2010年

2 陳曉宇;天津港汽車物流發(fā)展的對策研究[D];天津大學(xué);2010年

3 王志東;神華天津煤炭碼頭發(fā)展對策研究[D];大連海事大學(xué);2011年

4 鄭麗華;天津港糧食物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號：2612781