本文選題：交通工程 + 交通經(jīng)濟�。� 參考：《長安大學學報(自然科學版)》2014年02期

【摘要】：為了公平地對還貸性高速公路成本進行分擔,在分析了各種定價方法如何分擔成本之后,以公共產(chǎn)品理論界定了還貸性高速公路產(chǎn)品屬性,結(jié)合"受益支付主體相一致"的原則,提出成本應由使用者和政府共同承擔的觀點,認為影響分擔比例的因素為政府收益和使用者收益;厘清政府和使用者收益的概念之后,用投入產(chǎn)出表建立政府收益的核算方法,綜合速度-流量模型、速度-油耗模型以及旅客和貨物時間價值模型構(gòu)建使用者收益的核算方法,最后給出成本分擔比例計算公式。研究結(jié)果表明:在算例的環(huán)境中,使用者成本分擔比例取53.85%~83.82%為宜;根據(jù)成本分擔比例定價,使公路收費更加公平。
[Abstract]:In order to share the cost of the loan-repaying highway fairly, after analyzing how to share the cost of various pricing methods, the attribute of the product of the loan-repaying highway is determined by the theory of public goods. According to the principle of "benefit payer is consistent", this paper puts forward the view that the cost should be shared by the user and the government, and considers that the factors influencing the share ratio are the government income and the user income, and after clarifying the concept of the government and the user income, The paper establishes the accounting method of the government revenue by using the input-output table, synthesizes the speed-flow model, the speed-fuel consumption model and the passenger and cargo time value model to construct the accounting method of the user's income. At last, the calculation formula of the cost sharing ratio is given. The results show that 53.8585% 83.82% of the users' cost sharing is appropriate in the example environment, and pricing according to the cost sharing ratio can make the highway tolls more equitable.
【作者單位】： 長安大學經(jīng)濟與管理學院;
【基金】：教育部人文社科基金項目(10YJA790184) 教育部博士點基金項目(20100205110006) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金重點項目(Z1101)
【分類號】：F542.5

【參考文獻】

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本文編號：1948242