本文關(guān)鍵詞： 連片特困區(qū) 交通優(yōu)勢度 耦合協(xié)調(diào)度 分布格局　出處：《資源開發(fā)與市場》2014年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：構(gòu)建交通優(yōu)勢度評價模型,對武陵山片區(qū)周邊四省共307個縣級單元進行評價,并與反映縣域貧困的重要指標之一的人均GDP進行耦合。結(jié)果表明:交通優(yōu)勢度與交通—經(jīng)濟耦合協(xié)調(diào)度在整體范圍上呈明顯的中心—外圍分布,在片區(qū)內(nèi)呈東高西低的格局,且存在較強的空間集聚效應(yīng)。交通優(yōu)勢度與貧困水平呈顯著正向相關(guān)關(guān)系,交通是區(qū)域貧困的重要原因。黔江區(qū)和懷化市可規(guī)劃為交通樞紐中心,黔江、懷化、張家界和銅仁市區(qū)可作為中心城市進行規(guī)劃。
[Abstract]:Build traffic advantage evaluation model, to evaluate the Wuling Mountain Area in four provinces surrounding 307 county units, and coupled with the per capita GDP reflect an important indicator of poverty county. The results showed that the transportation superiority and traffic economy coordination degree in the whole range is obviously the center periphery distribution is high in the east low in the West in the area, and there is strong spatial agglomeration effect. Traffic dominance was significantly and positively correlated with the level of poverty, traffic is an important reason for regional poverty. Qianjiang district and Huaihua city planning for the transportation hub, Qianjiang, Huaihua, Zhangjiajie and Tongren city as the center of the city planning.

【作者單位】： 首都師范大學(xué)三維信息獲取與應(yīng)用教育部重點實驗室;首都師范大學(xué)城市環(huán)境過程與數(shù)字模擬國家重點實驗室培育基地;
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃項目(編號:2012BAH33B03、2012BAH33B05)資助
【分類號】：F512.7;F127;F224

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1520920